提出了一種基于性能仿真的氣路故障預(yù)警方法。首先,根據(jù)模塊化思想建立了燃?xì)廨啓C(jī)性能仿真模型。然后,為解決固定閾值報(bào)警在燃?xì)廨啓C(jī)變工況運(yùn)行過(guò)程中的局限性問(wèn)題,提出基于模型的基準(zhǔn)值上下限計(jì)算方法。在模型中考慮實(shí)際環(huán)境參數(shù)的波動(dòng)范圍,從而得到各工況下各部件截面氣路參數(shù)基準(zhǔn)值上下限值,并作為氣路參數(shù)正常波動(dòng)的上下范圍。最后,進(jìn)行參數(shù)歸一化處理并對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)氣路參數(shù)進(jìn)行預(yù)警狀態(tài)判斷。將該方法應(yīng)用在LM2500+型燃機(jī)的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)中進(jìn)行方法有效性驗(yàn)證,結(jié)果表明該方法在燃?xì)廨啓C(jī)氣路故障預(yù)警方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。 

【文章來(lái)源】：熱能動(dòng)力工程. 2020,35(09)北大核心CSCD

【文章頁(yè)數(shù)】：8 頁(yè)

【部分圖文】：

基于性能仿真的燃?xì)廨啓C(jī)氣路故障預(yù)警方法

研究使用的燃?xì)廨啓C(jī)為輸氣管道用雙軸燃?xì)廨啓C(jī)LM2500+。該型燃?xì)廨啓C(jī)的主要部件為一個(gè)壓氣機(jī)、一個(gè)燃燒室、一個(gè)燃?xì)鉁u輪和一個(gè)動(dòng)力渦輪,其中,動(dòng)力渦輪再與負(fù)載相連,如圖2所示。LM2500+的主要設(shè)計(jì)參數(shù)如表1和表2所示[18]。表1 LM2500+主要設(shè)計(jì)參數(shù)Tab.1 LM2500+ main design parameters 參 數(shù) 數(shù) 值 輸出軸功率/MW 29 進(jìn)氣折合流量/kg·s-1 84.5 燃?xì)獍l(fā)生器折合轉(zhuǎn)速/r·min-1 9 586 壓氣機(jī)壓比 23.3 多變效率/% 91

仿真模型包含6個(gè)模塊,分別為壓氣機(jī)、燃燒室、燃?xì)鉁u輪、動(dòng)力渦輪、容積模塊和轉(zhuǎn)子模塊,如圖3所示。模型輸入?yún)?shù)為大氣溫度、大氣壓力及燃料流量;模型輸出參數(shù)為各部件出口溫度、壓力、流量、效率、燃?xì)獍l(fā)生器轉(zhuǎn)速和動(dòng)力渦輪輸出功率。壓氣機(jī)模塊:主要由特性模塊和溫升模塊、耗功模塊組成,其中,特性模塊使用的是壓氣機(jī)部件特性曲線,溫升模塊由式(4)構(gòu)成,耗功模塊由式(6)構(gòu)成。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]燃?xì)廨啓C(jī)異常檢測(cè)技術(shù)研究進(jìn)展[J]. 趙寧波,吳森,聞雪友.  熱能動(dòng)力工程. 2017(10)
[2]雙軸燃?xì)廨啓C(jī)高精度建模方法研究[J]. 鄭衛(wèi)東,王培紅.  熱能動(dòng)力工程. 2016(12)
[3]基于時(shí)間序列模型的燃?xì)廨啓C(jī)氣路性能退化預(yù)測(cè)[J]. 王偉影,王建豐,崔寶,李淑英.  熱能動(dòng)力工程. 2016(03)

博士論文
[1]變幾何三軸式燃?xì)廨啓C(jī)總體性能及控制規(guī)律研究[D]. 王濤.中國(guó)科學(xué)院大學(xué)(中國(guó)科學(xué)院工程熱物理研究所) 2019

碩士論文
[1]基于熱力參數(shù)的燃?xì)廨啓C(jī)故障建模及診斷研究[D]. 張霄.上海電力大學(xué) 2019
[2]燃?xì)廨啓C(jī)性能退化及趨勢(shì)預(yù)測(cè)技術(shù)研究[D]. 孫躍武.哈爾濱工程大學(xué) 2014



本文編號(hào)：3106383