針對補燃循環(huán)液氧煤油發(fā)動機推力調節(jié)需求,根據發(fā)動機系統(tǒng)特點,提出了基于機電伺服控制的發(fā)動機推力調節(jié)方案。論證了推力調節(jié)機電伺服系統(tǒng)組成、工作過程、機電伺服作動器和伺服控制器方案;提出了系統(tǒng)功能失效安全的伺服系統(tǒng)故障保護方案以及融合伺服控制器自檢測和自診斷結果、發(fā)動機熱力參數的發(fā)動機推力調節(jié)故障監(jiān)控方案;開展了推力調節(jié)機電伺服系統(tǒng)穩(wěn)動態(tài)特性仿真、負載模擬試驗、冷調試驗、環(huán)境試驗和發(fā)動機熱試考核。結果表明:該系統(tǒng)調節(jié)性能、可靠性和環(huán)境適應性滿足發(fā)動機推力調節(jié)應用需求。 

【文章來源】：載人航天. 2020,26(02)北大核心

【文章頁數】：7 頁

【部分圖文】：

補燃循環(huán)液氧煤油發(fā)動機氣液系統(tǒng)圖

發(fā)動機推力調節(jié)機電伺服系統(tǒng)

圖3為發(fā)動機推力調節(jié)機電伺服系統(tǒng)工作過程。當火箭進行發(fā)動機推力調節(jié)時,伺服控制器接收箭載計算機發(fā)送的推力調節(jié)指令,按推力控制式F=f(δ)(由系統(tǒng)參數調整和校準試車得到)將其轉化為推力調節(jié)器位置指令δcmd,與當前位置反饋δact進行比較,得到誤差信號,由位置-速度-電流三閉環(huán)級聯(lián)控制算法處理得到控制量,再經功率放大產生伺服電機的驅動電流,使伺服電機按控制量的大小和極性轉動,并通過減速器輸出相應的轉矩和轉速,使推力調節(jié)器到達指令位置,實現(xiàn)目標推力調節(jié)。2.2.2 機電伺服作動器方案

【參考文獻】：
期刊論文
[1]液氧煤油高壓補燃循環(huán)發(fā)動機深度變推力系統(tǒng)方案研究[J]. 譚永華,杜飛平,陳建華,張淼.  推進技術. 2018(06)
[2]重型運載火箭總體技術研究[J]. 張智,容易,秦曈,孫冀偉.  載人航天. 2017(01)
[3]發(fā)動機推力調節(jié)能力對系列構型運載火箭總體性能影響研究[J]. 范瑞祥,鄭立偉,宋強,黃兵.  載人航天. 2014(05)



本文編號：3057413