發(fā)布時間：2021-02-26 08:09

　　電超速保護取代機械超速保護在大型汽輪機上得到廣泛應用,自動巡檢測試功能為電超速保護可靠性的重要保障。此文對電超速保護自動巡檢測試功能進行了研究,詳細分析了自動巡檢測試機理,結合現(xiàn)場具體實例闡述了自動巡檢測試單元故障診斷過程和方法,以有效避免電超速保護自動巡檢測試故障。 

【文章來源】：國網(wǎng)技術學院學報. 2020,23(03)

【文章頁數(shù)】：3 頁

【部分圖文】：

自動巡檢測試單元結構

測試反饋回路排查結果：巡檢測試反饋1路，E1696模塊無24 V電壓反饋，K07觸點閉合且端子3和4皆無24 V電壓，＿F53和＿F52觸點斷開且端子23和24皆無24 V電壓，＿F51觸點斷開、端子23有24V電壓、端子24無24 V電壓。同樣，巡檢測試反饋2路和3路，E1696模塊無24 V電壓反饋，K08和K09觸點閉合且端子3和4皆無24 V電壓，＿F55、＿F56、＿F58、＿F59觸點斷開且端子23和24皆無24 V電壓，＿F54和＿F57觸點斷開、端子23有24 V電壓、端子24無24 V電壓。3.3 排查結果診斷分析

輔助開關＿F51—＿F59診斷結果：現(xiàn)使用的輔助開關型號為5ST31010AS，與原設計5ST31011AS型不符，導致輔助開關串接觸點類型錯誤。由圖3可見，5ST31010AS型輔助開關的串接觸點為常閉觸點（NC),5ST31011AS型輔助開關的串接觸點為常開觸點（NO）。輔助開關配置不當導致合上開關＿F51—＿F59后，串接觸點斷開，巡檢反饋回路24 V電壓不能導通至接觸器的串接觸點，E1696的反饋查詢通道接收不到電壓信號。斷開電源開關F51—F59、L+21—L+23，用3根導線分別短接＿F51的端子23和＿F53的端子24,＿F54的端子23和＿F56的端子24,＿F57的端子23和＿F59的端子24；合上F51—F59、L+21—L+23電源開關，C9-E7故障報警消失。

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3052309