顆粒捕集器（diesel Particulate filter,DPF）是目前公認的最有效的柴油機排氣顆粒物后處理裝置,為了去除DPF內部沉積顆粒,實現(xiàn)DPF再生,采用提高排氣溫度或催化燃燒的方法來促進顆粒物燃燒。該文采用環(huán)烷酸鈰溶劑作為燃油催化再生添加劑（fuel borne catalyst,FBC）,對柴油機DPF的再生平衡溫度、壓降特性和燃燒灰燼等進行試驗研究。試驗結果表明:DPF再生平衡溫度因FBC的催化作用從500℃以上下降到約450℃,從而增加了顆粒捕集器的顆粒儲備能力,并能夠有效再生;柴油機燃油消耗率隨著排氣背壓的增加而上升;燃用FBC測試燃油時DPF前后壓差較純柴油上升緩慢,其達到排氣背壓再生閥值的周期變長;同時,隨再生次數(shù)的增多,再生后DPF的前后壓差呈線性增加,捕集效率卻逐漸提高。該文采用燃油添加劑可以明顯降低顆粒的著火點。結合電加熱裝置,可有效提高DPF的再生效果,有效過濾柴油車尾氣中的顆粒物,對柴油車尾氣凈化及環(huán)境保護具有十分重要的意義。 

【文章來源】：農業(yè)工程學報. 2016,32(01)北大核心

【文章頁數(shù)】：6 頁

【文章目錄】：
0 引言
1 試驗部分
    1.1 試驗設備
    1.2 試驗燃油
    1.3 試驗方案
2 試驗結果與分析
    2.1 再生時機判斷
    2.2 FBC對再生平衡溫度的影響
    2.3 DPF壓降特性分析
    2.4 再生后灰分對排氣背壓和過濾效率的影響
3 結論


【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3042126