近年來,能源危機和環(huán)境污染問題日益嚴重,對內燃機節(jié)能減排的研究與人類生產和生活密切相關,具有十分重要的現(xiàn)實意義。為此,內燃機減排方法與技術不斷涌現(xiàn),主要包括可變截面渦輪增壓技術與廢氣再循環(huán)技術。由于可變截面渦輪增壓技術具有低速扭矩大、瞬態(tài)響應快、適應范圍廣等顯著優(yōu)點,廢氣再循環(huán)技術具有降低氣缸熱負荷、減少NOx排放等顯著優(yōu)點,所以被公認為目前最有發(fā)展前景的內燃機節(jié)能減排方法與技術。本文將可變截面渦輪增壓技術與廢氣再循壞技術相結合,通過改進渦輪的結構、VGT組件的安裝方式以及VGT執(zhí)行機構,實現(xiàn)了可變截面渦輪增壓器噴嘴環(huán)的高精度控制,在保證動力性前提下,減少了耗油量,降低了碳煙-NOx的排放,達到了預期指標。此方法的基本原理是,首先,采用兩相4拍步進電機驅動噴嘴環(huán)轉動,改變噴嘴環(huán)的轉角位置來改變渦輪流通面積,進而控制增壓器轉速和增壓壓力。柴油機低速時,通過減小渦輪流通面積而使增壓壓力提高,改善柴油機的低速特性;在柴油機高速時,逐漸增大渦輪流通面積,降低增壓壓力,使增壓器不至于超速,同時不會損壞高速工況時柴油機的經濟性。其次,采用節(jié)氣門EGR系統(tǒng),通過控制柴油機不同工況下的EGR率,降低碳... 

【文章來源】：東北石油大學黑龍江省

【文章頁數(shù)】：63 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
創(chuàng)新點摘要
第一章 概述
    1.1 課題研究的背景及意義
    1.2 國內外VGT渦輪增壓器的研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國外發(fā)展動態(tài)及研究狀況
        1.2.2 國內發(fā)展動態(tài)及研究狀況
    1.3 國內外EGR技術的研究現(xiàn)狀
        1.3.1 國外發(fā)展動態(tài)及研究狀況
        1.3.2 國內發(fā)展動態(tài)及研究狀況
    1.4 本文研究的主要內容
第二章 VGT渦輪增壓器系統(tǒng)結構設計
    2.1 柴油機模型建立
        2.1.1 柴油機特性參數(shù)
        2.1.2 柴油機仿真模型的建立
    2.2 VGT葉片轉角計算方法
        2.2.1 增壓器和柴油機參數(shù)決定截面出.面積的計算
        2.2.2 柴油機各參數(shù)與葉輪的轉速的函數(shù)關系
        2.2.3 渦輪的相關參數(shù)計算過程
        2.2.4 流量系數(shù)的確定
    2.3 VGT渦輪增壓器系統(tǒng)結構設計
        2.3.1 VGT廢氣渦輪增壓器本體設計
        2.3.2 VGT執(zhí)行機構的系統(tǒng)設計
    2.4 小結
第三章 EGR系統(tǒng)仿真選型
    3.1 柴油機上幾種常用的EGR系統(tǒng)
    3.2 EGR系統(tǒng)選型
    3.3 兩種高壓EGR系統(tǒng)對柴油機性能的影響分析對比
        3.3.1 兩種高壓EGR系統(tǒng)對柴油機經濟性的影響
        3.3.2 兩種高壓EGR系統(tǒng)對柴油機進氣的影響
        3.3.3 兩種高壓EGR系統(tǒng)對柴油機排放性能的影響
    3.4 小結
第四章 VGT/EGR系統(tǒng)對柴油機工作特性研究與仿真分析
    4.1 VGT/EGR系統(tǒng)技術概述
    4.2 VGT/EGR系統(tǒng)仿真模型
    4.3 VGT/EGR系統(tǒng)對柴油機性能的影響
        4.3.1 VGT/EGR系統(tǒng)對柴油機經濟性與進、排氣的仿真分析
        4.3.2 VGT/EGR系統(tǒng)對柴油機排放性能的影響
    4.4 結果分析對比
    4.5 小結
結論與展望
參考文獻
發(fā)表文章目錄
致謝


【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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[4]BJ483歐Ⅱ柴油機開發(fā)研究[D]. 楊健敏.山東大學 2005
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本文編號：3036261