柴油機(jī)因其動(dòng)力性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)性高而被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)如今工業(yè)化的生產(chǎn)生活中,但排氣中含有的量的微粒嚴(yán)重危害環(huán)境以及人體健康,是最近頻繁出現(xiàn)的氣象災(zāi)難“霧霾”的主要來(lái)源,對(duì)柴油機(jī)的排放也提出了新的要求,特別是歐VI階段增加了對(duì)柴油機(jī)微粒排放量的限值,柴油機(jī)微粒捕集器DPF（Diesel Particular Filter）在柴油機(jī)后處理系統(tǒng)中將成為必選配置。本文建立DPF仿真模型,探究其內(nèi)部流場(chǎng)、微粒沉積特性及壓降特性,可以為提高DPF設(shè)計(jì)工作提供理論支持。用AVL-Boost軟件建立了DPF一維模型并對(duì)模型進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證,在此模型基礎(chǔ)上分析DPF結(jié)構(gòu)參數(shù)和其他因素對(duì)捕集和再生的影響。本文開(kāi)展的分析研究主要有:1)研究不同長(zhǎng)度、直徑、壁面厚度、孔目數(shù)、進(jìn)出孔道邊長(zhǎng)和壁面滲透率對(duì)DPF微粒捕集的影響,結(jié)果表明:DPF長(zhǎng)度越長(zhǎng),壓降上升曲線越平緩;DPF總壓降隨直徑的增大而減小,當(dāng)DPF體積一定時(shí),采用較大的直徑有利于降低DPF的總壓降;DPF壁面厚度越大,DPF壓降越大,但是DPF壁面厚度對(duì)壓降的影響較小;增大孔目數(shù)會(huì)使DPF總壓降增大;減小進(jìn)出孔道邊長(zhǎng)會(huì)使DPF總壓降減小;DPF總壓降隨壁面滲透率... 

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

DPF結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖及工作原理

是目前最接近商業(yè)化的后處理技術(shù)，它主要、金屬蜂窩過(guò)濾器和金屬織物等過(guò)濾材料，技術(shù)是過(guò)濾材料的選擇和過(guò)濾器的再生技術(shù)粒捕集器。柴油機(jī)微粒凈化技術(shù)各不完善，排放，應(yīng)合理結(jié)合各種技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，減少燃。通過(guò)對(duì)各種捕集柴油顆粒的方法的比較研和收集廢氣，即微粒捕集器。柴油機(jī)微粒捕處理方法。集器捕集及再生原理的捕集原理

壁流式 DPF 工作原理

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于數(shù)學(xué)模型的DPF再生控制策略仿真和優(yōu)化[J]. 黃開(kāi)勝,張堯,馬晗清,歐陽(yáng)倩瑜.  汽車技術(shù). 2014(05)
[2]La1-xCexMnO3催化劑及其催化碳煙氧化活性研究[J]. 呂剛,霍曉飛,宋崇林,張清茂,吳少華.  工程熱物理學(xué)報(bào). 2013(09)
[3]高速柴油機(jī)氣門失效分析與改進(jìn)[J]. 陳宏,丁艷,王明章,季永會(huì).  柴油機(jī). 2012(03)
[4]柴油機(jī)顆粒捕集器再生時(shí)機(jī)的研究[J]. 姜大海,寧智,姚廣濤,資新運(yùn),何錦勇.  汽車工程. 2012(02)
[5]柴油機(jī)顆粒捕集器內(nèi)顆粒層不均勻分布的數(shù)值研究[J]. 孟忠偉,宋薔.  西華大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2011(01)
[6]銦及其化合物毒性和健康影響研究進(jìn)展[J]. 黃世文,江世強(qiáng).  中國(guó)職業(yè)醫(yī)學(xué). 2010(05)
[7]柴油機(jī)用壁流式過(guò)濾體基礎(chǔ)模型研究[J]. 資新運(yùn),郭猛超,蔡強(qiáng),姚廣濤,鄧成林.  內(nèi)燃機(jī)工程. 2010(03)
[8]淺談汽車污染途徑與控制措施[J]. 張慧娟.  科技資訊. 2009(23)
[9]世界衛(wèi)生組織發(fā)布《2007年世界衛(wèi)生報(bào)告》[J]. 苗蔚.  中華醫(yī)學(xué)雜志. 2007(38)
[10]日本降低汽車尾氣排放的動(dòng)向與啟示[J]. 王生昌,李茂月,范良瑛.  公路與汽運(yùn). 2006(05)

博士論文
[1]基于紅外加熱再生的柴油機(jī)排氣微粒后處理技術(shù)的研究[D]. 許曉光.大連理工大學(xué) 2002

碩士論文
[1]基于模型的柴油機(jī)氧化催化轉(zhuǎn)化器故障診斷研究[D]. 胡天相.吉林大學(xué) 2017
[2]柴油機(jī)顆粒捕集器再生控制系統(tǒng)仿真及控制策略設(shè)計(jì)[D]. 牟潔姝.重慶大學(xué) 2016
[3]柴油機(jī)CPF捕集及主被動(dòng)再生性能的數(shù)值模擬研究[D]. 楊士超.天津大學(xué) 2014
[4]柴油機(jī)微粒捕集器流場(chǎng)研究及其優(yōu)化設(shè)計(jì)[D]. 賴天貴.湖南大學(xué) 2005



本文編號(hào)：3027525