工業(yè)汽輪機在現(xiàn)代工業(yè)企業(yè)中得到廣泛應(yīng)用,在經(jīng)濟發(fā)展中起到了重要的作用。工業(yè)汽輪機的安全運行非常重要。文章從設(shè)備安裝角度探討NGS/63/50/0型汽輪機振動故障并進給出解決辦法,為同類型汽輪機檢修思路提供參考。 

【文章來源】：化工管理. 2020,(22)

【文章頁數(shù)】：2 頁

【部分圖文】：

排汽側(cè)油封與轉(zhuǎn)子位置示意(左)與轉(zhuǎn)子與外汽缸軸向定位

完成外汽缸定位后可通過復(fù)測EI、EIII與EIV的值或SA1、SA2的值來校驗。實際調(diào)整情況較為復(fù)雜,由于機組安裝問題汽輪機轉(zhuǎn)子在軸系中預(yù)留的間距較設(shè)計間距減小,導(dǎo)致進汽側(cè)軸承箱位置確定后排汽側(cè)軸承箱與轉(zhuǎn)子軸向間距不夠造成盤車齒與盤車掛鉤碰摩,外汽缸與轉(zhuǎn)子的軸向位置也比設(shè)計時減小。最終調(diào)整時通過犧牲排汽側(cè)聯(lián)軸器軸向間距為排汽側(cè)軸承箱及外汽缸的軸向移動提供多余調(diào)整空間。

整體大修后機組設(shè)定1000r/min暖機,汽輪機進汽端軸承振動值為50um,升轉(zhuǎn)至2000r/min時振動值達80um,頻譜顯示為1X頻,軸心軌跡正進動。判斷為轉(zhuǎn)子做高速動平衡時犧牲了低速下的動平衡狀態(tài)導(dǎo)致轉(zhuǎn)子非工作轉(zhuǎn)速下振動值較高,且廠家在修復(fù)轉(zhuǎn)子時只對兩側(cè)軸承處軸徑矯正,未對整個轉(zhuǎn)子彎曲矯正,導(dǎo)致轉(zhuǎn)子低速情況下動平衡性能較差,且暖機時未達到工作溫度,振動值不能代表真實運行情況。經(jīng)過12h暖機后汽輪機升至工作轉(zhuǎn)速,升速過程中振動值隨轉(zhuǎn)速上升而下降,最終穩(wěn)定在40um。頻譜顯示仍為1x頻,無明顯雜亂成分,碰摩特征頻率消失。5 結(jié)語

【參考文獻】：
期刊論文
[1]汽輪機控制油路常見故障分析與處理[J]. 劉兆,詹培德,楊科,王曉斌.  化工管理. 2018(10)



本文編號：3018095