隨著排放法規(guī)的日益嚴苛,對柴油機排放物限值要求進一步加嚴,排放測試循環(huán)也發(fā)生了重大改變。為滿足排放法規(guī)的嚴苛要求,需要對柴油機后處理系統(tǒng)等零部件進行多方案選型設(shè)計,對電子控制單元（Electronic Control Unit,ECU）大量標定參數(shù)進行優(yōu)化。為了減輕臺架試驗工作量,節(jié)省成本,提高效率,通過仿真技術(shù)對柴油機及后處理系統(tǒng)進行仿真設(shè)計,依托dSPACE硬件在環(huán)仿真平臺對ECU標定參數(shù)進行優(yōu)化顯得意義重大。本文針對東風(fēng)某款柴油機進行了臺架試驗及仿真分析,基于試驗數(shù)據(jù)搭建柴油機的進排氣系統(tǒng)及原排模型,用于硬件在環(huán)仿真計算。首先通過DOE（design of experiment）試驗分析了某款柴油機的性能特性,并對柴油機的標定參數(shù)進行初始標定。然后基于穩(wěn)態(tài)DOE試驗數(shù)據(jù)訓(xùn)練神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)來搭建柴油機的燃燒模型,用于預(yù)測柴油機的燃燒排放特性;利用熱力學(xué)分析軟件搭建了柴油機的進排氣系統(tǒng)模型來模擬渦輪增壓、EGR以及中冷器。通過WHTC循環(huán)（World Harmonized Transient Cycle）試驗驗證模型的準確性。搭建的柴油機性能模型能夠較為精確預(yù)測柴油機的動力及排放特性,整體... 

【文章來源】：山東大學(xué)山東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：80 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

柴油機結(jié)構(gòu)示意圖

第２章柴油機性能建模及驗證??度測量儀測量顆粒物的排放。柴油機臺架試驗布置如圖２－?２所示。??圖２－２柴油機臺架試驗布置??２．２柴油機進排氣系統(tǒng)建模??２．２．１流體動力學(xué)控制方程??ＧＴ－Ｐｏｗｅｒ的湍流模型是基于一維Ｎ－Ｓ方程求解，即連續(xù)性、動量和能量守??恒方程。整個系統(tǒng)被離散化為多個子容積，包括直管和彎管等。其中假設(shè)標量（壓??力，溫度，密度，內(nèi)能，恰，物質(zhì)濃度等）在每個容積上是均勻的，其在質(zhì)心上??進行計算，而矢量則在邊界上計算。這種離散化被稱為“交錯網(wǎng)格”，其示意圖??見圖２－３。??Ｉ?ＩＩ?ＩＩ?Ｉ??＾?Ｉ?＾?Ｉ?＾?Ｘ．Ｉ?ＩＩ?孑?Ｉ?＾?Ｉ?孑??Ｉ?Ｉ?ＩＩ?Ｉ?！?Ｉ?Ａｖ?Ｉ???Ｉ?Ｉ?Ｉ??Ｉ?Ｉ???ｔ?Ｉ??Ｖｅｃｔｏｒ?ｑｕａｎｉｉｔｉｃｓ?＾?Ｓｃａｌａｒ?ｑｕａｎｔｉｔｉｅｓ??ｖ．?ｅｔｃ．?ｐ，?ｃ．?Ｐ．?Ｔ．?ｅｔｃ??圖２－３交錯網(wǎng)格示意圖??流體動力學(xué)控制方程如下所示：??連續(xù)性方程：

圖２－２柴油機臺架試驗布置??２．２柴油機進排氣系統(tǒng)建模??２．２．１流體動力學(xué)控制方程??ＧＴ－Ｐｏｗｅｒ的湍流模型是基于一維Ｎ－Ｓ方程求解，即連續(xù)性、動量和能量守??恒方程。整個系統(tǒng)被離散化為多個子容積，包括直管和彎管等。其中假設(shè)標量（壓??力，溫度，密度，內(nèi)能，恰，物質(zhì)濃度等）在每個容積上是均勻的，其在質(zhì)心上??進行計算，而矢量則在邊界上計算。這種離散化被稱為“交錯網(wǎng)格”，其示意圖??見圖２－３。??Ｉ?ＩＩ?ＩＩ?Ｉ??

【參考文獻】：
期刊論文
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[1]汽車底盤集成非線性魯棒控制方法研究[D]. 張家旭.吉林大學(xué) 2018
[2]增壓柴油機瞬態(tài)工況性能仿真及優(yōu)化[D]. 隋菱歌.吉林大學(xué) 2012
[3]降低車用柴油機NOx排放的SCR技術(shù)控制策略研究[D]. 佟德輝.山東大學(xué) 2009

碩士論文
[1]基于WHSC的重型柴油機后處理系統(tǒng)匹配設(shè)計[D]. 白鳳月.山東大學(xué) 2018
[2]公交車電動機械自動變速箱選換擋機構(gòu)控制策略研究[D]. 張瑞昌.天津大學(xué) 2017
[3]柴油機SCR系統(tǒng)尿素噴射控制研究[D]. 楊斌.昆明理工大學(xué) 2017
[4]用于柴油機ECU功能安全評估的HIL平臺開發(fā)[D]. 張震.天津大學(xué) 2012
[5]柴油機微粒捕集器捕集再生機理及模型研究[D]. 王勁.湖南大學(xué) 2005



本文編號：2996814