發(fā)布時間：2021-01-05 03:59

　　在環(huán)境污染與能源緊張的推動下,生物柴油因其優(yōu)良的環(huán)保型和可再生性,被視為清潔的柴油機代用燃料。同時為了進一步降低柴油機排放,可通過采用多次噴射與EGR結合的策略,通過改善燃燒過程,改善NOx和soot排放。本文以六缸渦輪增壓柴油機為研究基礎,在轉速為1600r/min條件下,對不同摻混比例的混合燃料（BD100、BD90E10、BD80E20、BD70E30）進行了發(fā)動機臺架試驗,對比分析了其燃燒及排放特性。另外,基于發(fā)動機臺架試驗結果,借助GT-Power一維仿真軟件,研究了發(fā)動機轉速為1600r/min時,預噴-主噴、主噴-后噴及預噴-主噴-后噴不同多次噴射策略以及不同EGR率對BD80E20的燃燒及排放性能的影響。試驗結果表明:隨著乙醇添加比例的增加,生物柴油/乙醇混合燃料的滯燃期逐漸延長;生物柴油可以有效的降低soot排放,且隨著乙醇摻混比的增大,soot排放降低幅度逐漸增大,HC和NOx的排放隨著乙醇添加比例的增加而增加。綜合考慮,選取BD80E20為較適合的混合燃料比例。仿真結果表明:采用預噴-主噴策略,預-主噴間隔較小時,可改善soot和NOx,間隔較大和預噴油量增加時,... 

【文章來源】：長安大學陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數】：72 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

2012-2022 年中國石油需求量和石油產量

圖 1.2 各地本地排放源中機動車源對細顆粒物濃度的貢獻了控制機動車排放造成的環(huán)境污染，世界許多發(fā)達國家相繼頒布了自己國家相對應的排放法規(guī)，目前已經形成了美國、歐洲和日本三大排放標準體系。國和歐洲排放標準體系代表了世界排放控制的前沿水平和趨勢，得到各國的和應用。隨著機動車排放控制技術的發(fā)展，我國機動車排放法規(guī)也日益嚴格，

柴油機顆粒物形成機理依舊不是十分清楚，碳煙排放量一般占柴油機量的 50%~80%以上。碳煙形成的主要條件為高溫和局部缺氧，形成機理動力學和固體顆粒動力學兩個方面，可簡述為六個過程：分解、成核生長、凝聚和氧化。圖 1.3 為碳煙生成過程的示意圖[9]。

【參考文獻】：
期刊論文
[1]微藻制備生物柴油的研究進展[J]. 方正,呂德義.  現代化工. 2017(09)
[2]直噴式柴油機燃用生物柴油-正丁醇混合燃料時的性能與排放[J]. 黃勇成,田威,王井山,吳川州.  長安大學學報(自然科學版). 2016(02)
[3]瞬態(tài)工況下噴油參數對柴油機排放及燃燒特性的影響[J]. 劉忠長,孫士杰,田徑,徐瑞辰,汪泊舟.  吉林大學學報(工學版). 2014(06)
[4]柴油機燃燒乙醇-柴油-生物柴油混合燃料的排放特性研究[J]. 陸克久,張金迎,肖銀培.  小型內燃機與摩托車. 2010(02)
[5]高壓共軌噴油系統(tǒng)多次噴射油量精確測量與規(guī)律分析[J]. 祝軻卿,徐權奎,楊林,卓斌.  農業(yè)工程學報. 2007(08)
[6]我國石油進口風險的評估指標研究[J]. 白建華,胡國松.  國土資源科技管理. 2005(02)

博士論文
[1]乙醇/生物柴油燃燒過程試驗研究與理論分析[D]. 李立琳.江蘇大學 2013
[2]生物柴油發(fā)動機燃燒控制與排放特性試驗研究[D]. 朱磊.上海交通大學 2012

碩士論文
[1]乙醇、生物甲酯對柴油機性能及排放的影響[D]. 徐彪.天津大學 2012
[2]多次噴射對柴油機性能和排放影響的試驗研究[D]. 岳艷.天津大學 2009
[3]生物質含氧燃料對柴油機性能、燃燒過程和排放特性影響的試驗研究[D]. 張福根.廣西大學 2005



本文編號：2957980