本文關(guān)鍵詞：電控噴油器的結(jié)構(gòu)仿真分析與參數(shù)優(yōu)化，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：全球性的能源危機(jī),日益嚴(yán)重的環(huán)境污染,給人類(lèi)的生存環(huán)境帶來(lái)了巨大危害。世界各國(guó)對(duì)汽車(chē)排放法規(guī)的要求以及對(duì)內(nèi)燃機(jī)節(jié)能方面的要求愈來(lái)愈嚴(yán)格,因而對(duì)其調(diào)節(jié)控制提出了越來(lái)越高的要求。電控高壓共軌噴油系統(tǒng)可以有效降低柴油機(jī)油耗及尾氣排放,并能顯著提高其動(dòng)力性能。電控噴油器作為高壓共軌噴油系統(tǒng)中的關(guān)鍵元件,直接控制著高壓燃油噴入燃燒室的噴油過(guò)程,是保證柴油機(jī)正常有序工作的重要環(huán)節(jié)。電控噴油器的噴油特性直接影響氣缸內(nèi)可燃混合氣的形成與燃燒,從而影響柴油機(jī)的工作特性及尾氣排放特性,而電控噴油器的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)參數(shù)會(huì)嚴(yán)重影響噴油器的響應(yīng)特性、噴霧質(zhì)量、噴油規(guī)律,乃至整個(gè)混合氣的形成與燃燒。 為使電控噴油器的噴油特性得到良好優(yōu)化,本文對(duì)電控噴油器進(jìn)行模擬仿真,研究各結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)系統(tǒng)性能的影響,進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化,提出更為合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù),提升電控噴油器的噴油性能。對(duì)其進(jìn)行模擬仿真與參數(shù)分析,不僅可以節(jié)約勞動(dòng)資源與社會(huì)資源,還能縮短電控噴油器的研發(fā)周期。 本文通過(guò)查閱大量文獻(xiàn)資料,充分論述電控噴油器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作原理,對(duì)其結(jié)構(gòu)進(jìn)行簡(jiǎn)化得到物理模型,并在此模型的基礎(chǔ)上提出計(jì)算假設(shè),構(gòu)建電控噴油器的數(shù)學(xué)計(jì)算模型,將其分為容積腔、管道和閥件三類(lèi)子模型,分別建立各類(lèi)相關(guān)的流體力學(xué)方程。采用液壓仿真軟件AMESim作為仿真平臺(tái),建立電控噴油器的仿真模型,對(duì)電控噴油器的結(jié)構(gòu)參數(shù)逐個(gè)進(jìn)行分析,篩選出對(duì)噴油特性影響最大的七個(gè)關(guān)鍵結(jié)構(gòu)參數(shù)：控制活塞直徑、出油孔流量系數(shù)、針閥直徑、進(jìn)油孔直徑、出油孔直徑、進(jìn)油孔流量系數(shù)和噴油孔流量系數(shù)。 通過(guò)正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法對(duì)七個(gè)關(guān)鍵結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化分析,確定七個(gè)參數(shù)對(duì)噴油器的噴油特性影響的主次程度,并通過(guò)分析選出一組最優(yōu)組合的優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。對(duì)此優(yōu)化方案中的數(shù)據(jù)帶入AMESim仿真模型中進(jìn)行仿真,與優(yōu)化前的仿真結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,發(fā)現(xiàn)電控噴油器的動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性得到了很大的改善,噴油性能也得到了大幅提升,可以實(shí)施更加理想的噴油規(guī)律。
【關(guān)鍵詞】：柴油機(jī) 電控噴油器 AMESim仿真 參數(shù)優(yōu)化 正交試驗(yàn) 噴油規(guī)律 噴油特性
【學(xué)位授予單位】：太原理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類(lèi)號(hào)】：TK423
【目錄】：

• 摘要3-5
• ABSTRACT5-11
• 第一章 緒論11-23
• 1.1 發(fā)展提高柴油機(jī)技術(shù)的必要性11-14
• 1.1.1 有限的石油資源11-12
• 1.1.2 汽車(chē)尾氣排放造成的環(huán)境污染問(wèn)題12-13
• 1.1.3 柴油機(jī)發(fā)展快速13-14
• 1.2 柴油機(jī)電控噴油技術(shù)14-18
• 1.2.1 柴油機(jī)電控噴油系統(tǒng)的發(fā)展概況14-16
• 1.2.2 噴油器的發(fā)展變化16-18
• 1.3 國(guó)內(nèi)外電控共軌噴油系統(tǒng)的研究動(dòng)態(tài)18-20
• 1.3.1 國(guó)外電控共軌噴油系統(tǒng)的研究動(dòng)態(tài)18-19
• 1.3.2 國(guó)內(nèi)電控共軌噴油系統(tǒng)的研究動(dòng)態(tài)19-20
• 1.4 國(guó)內(nèi)外電控噴油器的研究動(dòng)態(tài)20
• 1.5 論文的研究目的和主要內(nèi)容20-23
• 第二章 電控噴油器的動(dòng)態(tài)噴油特性分析23-31
• 2.1 電控噴油器的結(jié)構(gòu)組成及其工作原理23-26
• 2.1.1 電控噴油器的結(jié)構(gòu)組成23-25
• 2.1.2 電控噴油器的工作原理25-26
• 2.2 電控噴油器的噴油特性26-27
• 2.3 電控噴油器的噴油特性對(duì)柴油機(jī)工作性能的影響27-29
• 2.3.1 電控噴油器噴油壓力對(duì)柴油機(jī)工作性能的影響27-28
• 2.3.2 電控噴油器噴油率和噴油規(guī)律對(duì)柴油機(jī)工作性能的影響28-29
• 2.3.3 電控噴油器響應(yīng)特性對(duì)柴油機(jī)工作性能的影響29
• 2.4 本章小結(jié)29-31
• 第三章 電控噴油器的仿真分析31-47
• 3.1 電控噴油器模型假設(shè)31-32
• 3.2 電控噴油器的簡(jiǎn)化32
• 3.3 電控噴油器模型的三個(gè)基本數(shù)學(xué)模型32-41
• 3.3.1 容積腔的數(shù)學(xué)模型33-38
• 3.3.1.1 控制腔的數(shù)學(xué)模型34-36
• 3.3.1.2 盛油腔的數(shù)學(xué)模型36-37
• 3.3.1.3 壓力室的數(shù)學(xué)模型37-38
• 3.3.1.4 針閥座處的數(shù)學(xué)模型38
• 3.3.2 管道模型38-39
• 3.3.3 閥件模型39-41
• 3.4 電控噴油器仿真模型的建立41-45
• 3.4.1 仿真模擬軟件的選擇41-42
• 3.4.2 電控噴油器仿真模型的主要參數(shù)42-43
• 3.4.3 電控噴油器仿真模型43-45
• 3.5 本章小結(jié)45-47
• 第四章 電控噴油器主要結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)燃油噴射過(guò)程的影響分析47-71
• 4.1 高壓共軌管對(duì)燃油噴射過(guò)程的影響47-49
• 4.1.1 共軌管共軌壓力大小對(duì)電控噴油器噴射特性的影響47-48
• 4.1.2 共軌管容積大小對(duì)電控噴油器噴射特性的影響48-49
• 4.2 電控噴油器控制腔的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)噴油特性的影響49-54
• 4.2.1 進(jìn)油孔對(duì)噴油器噴油特性的影響49-51
• 4.2.2 出油孔對(duì)噴油器噴油特性的影響51-52
• 4.2.3 控制活塞直徑對(duì)噴油器噴油特性的影響52-54
• 4.3 針閥直徑對(duì)噴油過(guò)程的影響54-55
• 4.4 針閥密封帶以下投影面積對(duì)應(yīng)的直徑對(duì)噴油器噴油過(guò)程的影響55
• 4.5 針閥彈簧對(duì)噴油器噴油過(guò)程的影響55-57
• 4.5.1 針閥彈簧剛度對(duì)噴油器噴油過(guò)程的影響55-56
• 4.5.2 針閥彈簧預(yù)緊力對(duì)噴油器噴油過(guò)程的影響56-57
• 4.6 針閥組件質(zhì)量對(duì)噴油器噴油過(guò)程的影響57-58
• 4.7 針閥錐角對(duì)噴油器噴油過(guò)程的影響58
• 4.8 噴油孔直徑及噴油孔數(shù)目對(duì)噴油器噴油過(guò)程的影響58-62
• 4.8.1 噴油孔直徑對(duì)噴油器噴油過(guò)程的影響59-60
• 4.8.2 噴油孔個(gè)數(shù)對(duì)噴油器噴油過(guò)程的影響60-62
• 4.9 噴油器中流量系數(shù)對(duì)噴油器噴油過(guò)程的影響62-69
• 4.9.1 進(jìn)油孔流量系數(shù)對(duì)噴油器噴油過(guò)程的影響62-64
• 4.9.2 出油孔流量系數(shù)對(duì)噴油器噴油過(guò)程的影響64-67
• 4.9.3 噴油孔流量系數(shù)對(duì)噴油器噴油過(guò)程的影響67-69
• 4.10 本章小結(jié)69-71
• 第五章 電控噴油器關(guān)鍵結(jié)構(gòu)參數(shù)的正交試驗(yàn)71-85
• 5.1 電控噴油器的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)參數(shù)的正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)72-80
• 5.1.1 正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)目標(biāo)、因素與水平的確定72-73
• 5.1.2 確定試驗(yàn)方案73-76
• 5.1.3 組織實(shí)施試驗(yàn)76-80
• 5.2 優(yōu)化前后電控噴油器的噴油特性比較80-82
• 5.3 優(yōu)化前后多次噴油規(guī)律下的噴油特性比較82-83
• 5.4 本章小結(jié)83-85
• 第六章 工作總結(jié)與工作展望85-87
• 6.1 工作總結(jié)85-86
• 6.2 工作展望86-87
• 參考文獻(xiàn)87-91
• 致謝91-93
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的著作與論文93

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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8 李育學(xué);張靜秋;歐陽(yáng)光耀;;電控噴油器的優(yōu)化設(shè)計(jì)[J];內(nèi)燃機(jī)學(xué)報(bào);2006年03期

9 張靜秋;歐陽(yáng)光耀;唐開(kāi)元;;高壓共軌技術(shù)發(fā)展的思考[J];內(nèi)燃機(jī)與配件;2012年02期

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  本文關(guān)鍵詞：電控噴油器的結(jié)構(gòu)仿真分析與參數(shù)優(yōu)化，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：294067