本文主要是基于雙膜盒式汽油機(jī)旁通閥控制思路,設(shè)計(jì)了一種雙膜盒式廢氣旁通閥控制結(jié)構(gòu)。在此基礎(chǔ)上通過模擬計(jì)算的方法對(duì)旁通閥開度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響進(jìn)行了相關(guān)研究,并對(duì)旁通閥的開度進(jìn)行了優(yōu)化以使發(fā)動(dòng)機(jī)性能達(dá)到最佳。同時(shí)由于旁通閥開度的變化導(dǎo)致了發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的波動(dòng),提出節(jié)氣門和旁通閥聯(lián)合控制策略以減小發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩波動(dòng)現(xiàn)象。本文具體的研究?jī)?nèi)容包括以下三部分。第一部分,在提出的雙膜盒式廢氣旁通閥控制思路的基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)了一種雙膜盒式廢氣旁通閥控制結(jié)構(gòu),并對(duì)結(jié)構(gòu)的各部分零部件進(jìn)行了相關(guān)參數(shù)設(shè)計(jì),具體的零部件包括兩膜盒的上下部殼體、彈簧、膜片、推桿、搖臂等,以及這些零部件材料的選擇、加工工藝的確定、強(qiáng)度和剛度校核。通過對(duì)各部件尺寸的設(shè)計(jì),繪制了各部件的零件圖和兩膜盒的裝配圖,并運(yùn)用CATIA軟件建立了各部件的三維模型,膜盒的裝配模型以及膜盒和增壓器裝配模型。第二部分,運(yùn)用建立的EA111模型,通過改變旁通閥開度的方法來研究旁通閥開度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的影響。主要研究了相同負(fù)荷不同轉(zhuǎn)速以及相同轉(zhuǎn)速不同負(fù)荷工況,主要的性能評(píng)價(jià)指標(biāo)包括發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率和平均有效壓力,同時(shí)對(duì)不同轉(zhuǎn)速不同負(fù)荷下以經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性為目標(biāo)... 

【文章來源】：吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：89 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

005-2014中國(guó)汽車產(chǎn)量和銷量變化圖

圖 1.2 中國(guó)原油進(jìn)口量和表觀消費(fèi)量（萬噸）地出現(xiàn)霧霾天氣的次數(shù)越來越多，而汽車排放的尾氣被認(rèn)為的重要原因。一些發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，例如美國(guó)、歐洲、日本規(guī)以應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)重的環(huán)境污染。我國(guó)汽車工業(yè)在尾氣排放治還存在一定的差距，并且在排放法規(guī)制定與執(zhí)行方面也存在

福特公司某款車型匹配的WG增壓器


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