本文關(guān)鍵詞：中高速柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)設(shè)計(jì)與數(shù)值計(jì)算研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)是影響柴油機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性的重要因素。在設(shè)計(jì)新型柴油機(jī)和對老機(jī)型升級改造的過程中，對燃油噴射系統(tǒng)的設(shè)計(jì)必須足夠重視。 目前使用的燃油噴射系統(tǒng)主要有應(yīng)用在大中型機(jī)上的傳統(tǒng)泵-管-嘴系統(tǒng)和應(yīng)用在中小型機(jī)上的共軌系統(tǒng)。本文針對一種在中高速柴油機(jī)上裝用的燃油噴射系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計(jì)計(jì)算，給出了關(guān)鍵結(jié)構(gòu)尺寸。并使用數(shù)值計(jì)算軟件對燃油系統(tǒng)噴射過程進(jìn)行了分析，針對影響燃油噴射系統(tǒng)性能的結(jié)構(gòu)參數(shù)，結(jié)合設(shè)計(jì)要求對其進(jìn)行了設(shè)計(jì)優(yōu)化。 通過對燃油噴射系統(tǒng)的模擬數(shù)值計(jì)算發(fā)現(xiàn)，凸輪型線、柱塞直徑、柱塞有效行程、高壓油管直徑、針閥升程、噴孔截面積是決定燃油噴射系統(tǒng)的最高噴油壓力、累積噴油量、噴油持續(xù)時(shí)間等關(guān)鍵性能的主要因素。文中針對這些參數(shù)做了多次對比計(jì)算，力圖從中找出其變化規(guī)律用以對今后是設(shè)計(jì)工作加以指導(dǎo)。 計(jì)算結(jié)果顯示，用傳統(tǒng)的柱塞直徑與油管直徑的關(guān)系來確定較高噴射壓力下所需油管直徑的方法精確度比較低，在選擇油管直徑時(shí)除了考慮柱塞直徑外還應(yīng)該適當(dāng)考慮最高噴油壓力的影響，特別是在目前噴射壓力普遍增高的情況下。
【關(guān)鍵詞】：柴油機(jī) 燃油噴射系統(tǒng) 數(shù)值計(jì)算
【學(xué)位授予單位】：哈爾濱工程大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2004
【分類號】：TK422
【目錄】：

• 第1章 緒論8-14
• 1.1 柴油機(jī)及其噴射系統(tǒng)發(fā)展概況8-9
• 1.2 常規(guī)噴油系統(tǒng)9-12
• 1.2.1 柱塞泵式燃油噴射系統(tǒng)10
• 1.2.2 共軌式燃油噴射系統(tǒng)10-12
• 1.3 燃油噴射系統(tǒng)的設(shè)計(jì)分析方法12-14
• 第2章 燃油噴射系統(tǒng)數(shù)值計(jì)算的理論基礎(chǔ)14-40
• 2.1 噴油系統(tǒng)數(shù)值計(jì)算的幾種常用算法14-23
• 2.1.1 圖解法14-15
• 2.1.2 小擾動(dòng)法15-16
• 2.1.3 特征線法16-18
• 2.1.4 有限差分法18
• 2.1.5 有限容積法18-19
• 2.1.6 噴油過程的計(jì)算模型19-23
• 2.1.7 小結(jié)23
• 2.2 有限差分法的理論基礎(chǔ)23-40
• 2.2.1 管內(nèi)流體的流動(dòng)模型24-25
• 2.2.2 噴油泵內(nèi)計(jì)算方程25-28
• 2.2.3 噴嘴內(nèi)的方程28-30
• 2.2.4 初始條件30
• 2.2.5 計(jì)算油管內(nèi)方程所用的差分方法30-37
• 2.2.6 油泵及噴嘴內(nèi)方程的隱式差分格式37-40
• 第3章 燃油系統(tǒng)數(shù)值模型的建立40-67
• 3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)40
• 3.2 燃油系統(tǒng)的初步設(shè)計(jì)計(jì)算40-48
• 3.2.1 柱塞直徑的確定40-41
• 3.2.2 高壓油管直徑的確定41
• 3.2.3 柱塞升程的確定41-42
• 3.2.4 柱塞幾何有效行程42
• 3.2.5 出油閥部分的尺寸確定42-43
• 3.2.6 噴油嘴參數(shù)選擇43
• 3.2.7 噴油器偶件的設(shè)計(jì)43-44
• 3.2.8 凸輪型線的設(shè)計(jì)44-48
• 3.3 模型建立48-67
• 3.3.1 物理模型的建立48
• 3.3.2 計(jì)算模型的建立48-51
• 3.3.3 數(shù)據(jù)輸入51-67
• 第4章 模擬計(jì)算與結(jié)果分析67-97
• 4.1 計(jì)算結(jié)果67-83
• 4.1.1 初步計(jì)算結(jié)果67-68
• 4.1.2 初步計(jì)算結(jié)果分析68-71
• 4.1.3 改進(jìn)后的計(jì)算結(jié)果71-82
• 4.1.4 設(shè)計(jì)計(jì)算小結(jié)82-83
• 4.2 對影響噴射系統(tǒng)性能的一些因素的分析83-96
• 4.2.1 凸輪型線84-85
• 4.2.2 柱塞直徑85-87
• 4.2.3 高壓油管87-93
• 4.2.4 蓄壓腔容積93-94
• 4.2.5 針閥升程94-96
• 4.3 本章小結(jié)96-97
• 第5章 噴射系統(tǒng)的特點(diǎn)分析97-104
• 5.1 燃油噴射系統(tǒng)的特點(diǎn)97-101
• 5.2 獲得的經(jīng)驗(yàn)101-104
• 結(jié)論104-105
• 參考文獻(xiàn)105-108
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文和取得的科研成果108-109
• 致謝109-110
• 個(gè)人簡歷110

【引證文獻(xiàn)】

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7 丁俊杰;X280柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的仿真研究[D];哈爾濱工程大學(xué);2009年

8 張華林;新型中速柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)改型設(shè)計(jì)與性能優(yōu)化分析[D];武漢理工大學(xué);2010年

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本文編號：284499