本文關(guān)鍵詞：柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)多次噴射策略的仿真模擬，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】： 柴油機(jī)燃燒過程是復(fù)雜多變的物理、化學(xué)過程,為滿足日益嚴(yán)格的排放法規(guī)的要求,研究柴油機(jī)燃燒過程,本人借助于AVL公司的FIRE軟件,通過創(chuàng)建柴油機(jī)仿真模型,研究燃燒機(jī)理,分析了高壓共軌系統(tǒng)的多次噴油策略對柴油機(jī)的排放性能的影響。 本文模擬了高壓共軌YD4A95-C增壓中冷柴油機(jī)的缸內(nèi)燃燒過程,考察不同的多次噴油策略對混和氣的形成、燃燒過程及柴油機(jī)尾氣中主要排放物NOx和碳煙的影響。 本文采用的噴油策略及影響規(guī)律如下: 1,采用一次主噴射噴油策略時,隨著噴油提前角增大,NO增加,Soot減少。 2,采用一次預(yù)噴射一次主噴射噴油策略時,隨著預(yù)噴射提前角增大,NO減少,Soot增加;隨著預(yù)噴射量增加,NO增加,Soot減少。當(dāng)預(yù)噴射提前角較大并且預(yù)噴射量適量時,預(yù)噴射發(fā)生著火,導(dǎo)致Soot進(jìn)一步降低。當(dāng)預(yù)噴射提前角過小,預(yù)噴射效果不明顯,預(yù)噴射量過大時,燃燒惡化。 3,采用兩次預(yù)噴射加一次主噴射的噴射策略時,隨著兩次預(yù)噴射間隔角增加,NO略微增加,Soot進(jìn)一步減少。 4,采用一次主噴射加一次后噴射噴油策略時,Soot減少,NO略有上升。不同后噴射時刻以及后噴射量對發(fā)動機(jī)的排放影響變化較小。
【關(guān)鍵詞】：柴油機(jī) 燃燒模擬 高壓共軌 多次噴射 預(yù)噴射
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2008
【分類號】：TK421.2
【目錄】：

• 提要4-8
• 第一章 緒論8-18
• 1.1 柴油機(jī)高壓共軌預(yù)噴射策略的研究意義8-12
• 1.1.1 發(fā)動機(jī)的柴油機(jī)化8
• 1.1.2 日益嚴(yán)格的排放法規(guī)8-10
• 1.1.3 高壓共軌的應(yīng)用前景10-12
• 1.2 柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)多次噴射研究現(xiàn)狀12-16
• 1.2.1 預(yù)噴射13-16
• 1.2.2 后噴射16
• 1.3 數(shù)值模擬在內(nèi)燃機(jī)缸內(nèi)過程研究的作用16-17
• 1.4 本研究的主要內(nèi)容17-18
• 第二章 數(shù)學(xué)模型建立及其求解方法18-29
• 2.1 計(jì)算模型的建立18-21
• 2.1.1 模擬對象18-19
• 2.1.2 網(wǎng)格劃分19-21
• 2.2 計(jì)算初始條件和邊界條件21-22
• 2.2.1 仿真計(jì)算工況點(diǎn)選取21
• 2.2.2 初始條件21-22
• 2.3 模型選擇22-27
• 2.3.1 氣體運(yùn)動模型22
• 2.3.2 噴霧模型22-24
• 2.3.3 燃燒模型24-25
• 2.3.4 NOx 生成模型25-26
• 2.3.5 碳煙生成模型26-27
• 2.4 數(shù)值求解27
• 2.5 模型驗(yàn)證27-28
• 2.6 本章小結(jié)28-29
• 第三章 原機(jī)燃燒與排放分析及多次噴射方案設(shè)計(jì)29-49
• 3.1 原機(jī)宏觀量分析29-30
• 3.2 原機(jī)微觀場分析30-41
• 3.2.1 噴油過程31-32
• 3.2.2 原機(jī)NOx 及Soot 生成過程分析32-41
• 3.3 分析與預(yù)測減少NOX，SOOT 排放的策略41-45
• 3.3.1 NOx，Soot 的生成條件42-43
• 3.3.2 預(yù)混合燃燒過程對NOx 及Soot 的影響43-44
• 3.3.3 擴(kuò)散燃燒過程對NOx 及Soot 的影響44-45
• 3.4 多次噴射策略試驗(yàn)方案45-48
• 3.4.1 多次噴射方案命名法45-46
• 3.4.2 多次噴射方案試驗(yàn)設(shè)計(jì)46-48
• 3.5 本章小結(jié)48-49
• 第四章 多次噴射方案對柴油機(jī)燃燒和排放的影響49-74
• 4.1 “MAIN”策略模擬結(jié)果分析49-51
• 4.2 “MAIN + PIL II”策略(A) 模擬結(jié)果分析51-59
• 4.2.1 宏觀量對比51-54
• 4.2.2 預(yù)噴射噴油過程54-55
• 4.2.3 預(yù)噴射對燃空當(dāng)量比分布及溫度場影響的分析55-59
• 4.2.4 預(yù)噴射提前角對發(fā)動機(jī)排放影響的總結(jié)59
• 4.3 “MAIN + PIL II”策略(B) 模擬結(jié)果分析59-65
• 4.3.1 宏觀量對比59-64
• 4.3.2 預(yù)噴射量對發(fā)動機(jī)排放影響的總結(jié)64
• 4.3.3 “Main + Pil II”策略(B)噴油策略的優(yōu)選64-65
• 4.4 “MAIN + PIL I + PIL II”策略模擬結(jié)果分析65-68
• 4.4.1 兩次預(yù)噴射方案的排放物生成及原因分析66-68
• 4.4.2 兩次預(yù)噴射對發(fā)動機(jī)排放的影響總結(jié)68
• 4.5 “MAIN + AFTER”策略模擬結(jié)果分析68-72
• 4.5.1 宏觀量對比68-70
• 4.5.2 當(dāng)量比分布場分析70-72
• 4.6 方案對比優(yōu)選72
• 4.7 本章小結(jié)72-74
• 第五章 全文總結(jié)及工作展望74-76
• 5.1 全文總結(jié)74-75
• 5.2 不足與工作展望75-76
• 參考文獻(xiàn)76-80
• 摘要80-82
• ABSTRACT82-84
• 致謝84-85
• 導(dǎo)師及作者簡介85

【引證文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 玄鐵民;何志霞;蔣兆晨;閆毅;;噴油策略對柴油機(jī)燃燒噪聲及排放影響的模擬研究[J];車用發(fā)動機(jī);2012年05期

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前7條

1 張吉浩;高壓共軌噴油器性能測試裝置的試驗(yàn)研究[D];蘭州理工大學(xué);2011年

2 葉建;直噴柴油機(jī)多次噴射策略仿真研究[D];重慶交通大學(xué);2011年

3 張雪剛;電噴柴油機(jī)噴油策略優(yōu)化燃燒和排放的研究[D];大連理工大學(xué);2010年

4 穆佳麗;基于半導(dǎo)體激光器自混合干涉的光纖傳感模型研究[D];南昌大學(xué);2010年

5 李雄;高壓共軌柴油機(jī)多次噴射噴霧燃燒三維模擬研究[D];武漢理工大學(xué);2012年

6 元野;柴油機(jī)高壓共軌噴油過程性能仿真及LS-SVM評價(jià)[D];湖南大學(xué);2011年

7 湯晨旭;直噴式柴油機(jī)燃燒系統(tǒng)數(shù)值模擬研究[D];上海工程技術(shù)大學(xué);2011年

  本文關(guān)鍵詞：柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)多次噴射策略的仿真模擬，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：281477