本文關(guān)鍵詞：基于再制造的柴油機(jī)油改氣及裝配質(zhì)量控制的研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：發(fā)動(dòng)機(jī)是工業(yè)動(dòng)力的來源,是汽車和工程機(jī)械等機(jī)械裝備的核心,每年發(fā)動(dòng)機(jī)因故障和使用壽命而報(bào)廢的數(shù)量十分驚人,造成了能源的浪費(fèi)和環(huán)境的污染。發(fā)動(dòng)機(jī)的再制造和油改氣的研究,對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車企業(yè)發(fā)展再制造事業(yè)有著重要的參考價(jià)值,對(duì)國家減少環(huán)境污染和緩和能源危機(jī)有著重要的意義。 本課題在柴油機(jī)的再制造的基礎(chǔ)上,研究將再制造后柴油機(jī)零部件經(jīng)過加工和改進(jìn),改裝成天然氣發(fā)動(dòng)機(jī),并對(duì)裝配過程進(jìn)行質(zhì)量控制的研究。 本文第一部分介紹了再制造的基本概念,和傳統(tǒng)制造、維修的不同,介紹了再制造的一般工藝流程,然后設(shè)計(jì)柴油機(jī)再制造過程,以柴油機(jī)主要部件曲軸、缸體、連桿、缸蓋和凸輪軸為主要對(duì)象,從柴油機(jī)回收、拆解、清洗、檢測到修復(fù)過程,根據(jù)零部件的特點(diǎn)進(jìn)行選擇合適的再制造手段,最后建立了完整的柴油機(jī)再制造工藝流程,并繪制柴油機(jī)再制造工藝流程圖。第二部分介紹柴油機(jī)和天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)和區(qū)別,在區(qū)別的基礎(chǔ)上分析總結(jié)了油改氣主要技術(shù)措施和改裝內(nèi)容,以凸輪軸和缸蓋為對(duì)象,對(duì)其在再制造和油改氣過程的工序過程進(jìn)行研究,最后設(shè)計(jì)再制造柴油機(jī)零部件裝配成天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配過程。第三部分對(duì)柴油機(jī)的再制造工藝以及改裝成天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配過程進(jìn)行質(zhì)量控制的研究,先對(duì)質(zhì)量控制基本概念進(jìn)行介紹,提出了柴油機(jī)再制造質(zhì)量控制體系和柴油機(jī)油改氣過程的質(zhì)量控制體系。以發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過程為主要研究對(duì)象,提取在裝配過程中的不確定因素和零件的質(zhì)量屬性,總結(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量屬性,建立針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過程發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量屬性和質(zhì)量控制點(diǎn)相關(guān)性關(guān)系,最后以發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)為研究對(duì)象,根據(jù)質(zhì)量屬性和質(zhì)量控制點(diǎn)相關(guān)性建立發(fā)動(dòng)機(jī)故障的貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型,并對(duì)其進(jìn)行推理,總結(jié)故障的主要原因。
【關(guān)鍵詞】：再制造 質(zhì)量控制 柴油機(jī) 天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)
【學(xué)位授予單位】：大連理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號(hào)】：TK426;TK436
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 1 緒論9-13
• 1.1 研究背景9-12
• 1.1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)再制造行業(yè)發(fā)展的背景9-10
• 1.1.2 天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀10-11
• 1.1.3 相關(guān)領(lǐng)域發(fā)展研究現(xiàn)狀11-12
• 1.2 課題來源12
• 1.3 本課題研究主要內(nèi)容12-13
• 2 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)再制造工藝13-36
• 2.1 再制造的基本概念13-17
• 2.1.1 再制造的定義13-15
• 2.1.2 再制造和傳統(tǒng)制造、維修、回收的區(qū)別15-16
• 2.1.3 再制造的一般流程16-17
• 2.2 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)基本結(jié)構(gòu)17-20
• 2.3 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的再制造工藝20-34
• 2.3.1 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的回收20
• 2.3.2 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的拆解20-23
• 2.3.3 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的清洗23-27
• 2.3.4 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測27-29
• 2.3.5 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的修復(fù)29-34
• 2.4 柴油機(jī)再制造過程工藝圖34-36
• 3 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)改裝天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的方法36-48
• 3.1 天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別36-37
• 3.2 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)改裝技術(shù)措施及改裝內(nèi)容37-39
• 3.2.1 柴油機(jī)改裝成天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)改裝技術(shù)措施37-38
• 3.2.2 柴油機(jī)改裝成天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)改裝內(nèi)容38-39
• 3.3 再制造凸輪軸和再制造缸蓋的加工工藝39-43
• 3.3.1 凸輪軸再制造油改氣的加工工藝39-42
• 3.3.2 缸蓋油改氣的加工工藝42-43
• 3.4 再制造零件裝配成天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)過程43-48
• 4 發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過程質(zhì)量控制48-67
• 4.1 質(zhì)量控制的基本概念48-52
• 4.1.1 質(zhì)量及質(zhì)量控制的定義48-49
• 4.1.2 質(zhì)量控制體系49-52
• 4.2 發(fā)動(dòng)機(jī)油改氣不確定性測度52-53
• 4.2.1 裝配過程不確定性測度52
• 4.2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵工序控制點(diǎn)52
• 4.2.3 零部件的質(zhì)量屬性的提取52-53
• 4.3 發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量控制點(diǎn)和質(zhì)量屬性的相關(guān)性53-59
• 4.4 建立發(fā)動(dòng)機(jī)故障的貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型59-67
• 4.4.1 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型的建立59-64
• 4.4.2 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的推理64-67
• 結(jié)論67-68
• 參考文獻(xiàn)68-71
• 致謝71-72

【參考文獻(xiàn)】

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  本文關(guān)鍵詞：基于再制造的柴油機(jī)油改氣及裝配質(zhì)量控制的研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：255872