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  本文關(guān)鍵詞：EGR分層對(duì)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《吉林大學(xué)》 2013年

EGR分層對(duì)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響

李立峰  

【摘要】：一直以來，能源與環(huán)境已是人類面臨最重要兩大難題，如何進(jìn)一步提高燃料的利用率降低內(nèi)燃機(jī)排放污染物，滿足日趨嚴(yán)格的排放法規(guī)成為了研究的重點(diǎn)。近些年來，開發(fā)清潔、高效的發(fā)動(dòng)機(jī)已成為行業(yè)熱門。天然氣具有儲(chǔ)量大、價(jià)格比石油低、低碳環(huán)保等特點(diǎn)越來越被廣大汽車廠商親睞。但目前天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)存在部分工況循環(huán)變動(dòng)大、熱效率低、排放惡化的狀況，無法滿足日益嚴(yán)格的法規(guī)。EGR降低NO_x排放已經(jīng)被大量實(shí)踐證明是有效的手段之一。 本研究利用的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)是由一臺(tái)柴油機(jī)改造的，從EGR缸內(nèi)分層的角度出發(fā)，設(shè)計(jì)開發(fā)了EGR進(jìn)氣分層噴射裝置，并已獲得國(guó)家發(fā)明專利（專利名稱為天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣分層噴射裝置，發(fā)明專利號(hào)：201210087211.4）。利用該裝置能夠?qū)崿F(xiàn)三種混合方式：a.空氣、EGR和CNG層層包裹噴射；b.EGR和CNG的混合氣與空氣分層包裹噴射；c.EGR和空氣的混合氣與CNG分層噴射。本研究采用a方式連接，可實(shí)現(xiàn)將EGR不與空氣混合并且環(huán)繞包裹燃?xì)猓谶M(jìn)氣道末端氣門處與燃?xì)膺M(jìn)入缸內(nèi)，這種方法有利于進(jìn)入缸內(nèi)燃?xì)狻⒖諝狻GR分層燃燒，增加降低排放、提高經(jīng)濟(jì)性極限的可行性。在降低NO_x排放方面提供了新的解決方案，同時(shí)保持發(fā)動(dòng)機(jī)較高的熱效率。在對(duì)燃燒邊界參數(shù)優(yōu)化的基礎(chǔ)上，試驗(yàn)分析了該裝置引入EGR對(duì)稀燃天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過程及排放的影響規(guī)律。 本研究選取1450r/min，25%負(fù)荷和1750r/min，25%負(fù)荷工況進(jìn)行試驗(yàn)，具體研究結(jié)論如下： 1．隨著EGR閥開度的加大，每循環(huán)進(jìn)入缸內(nèi)的廢氣量增加，燃燒放熱率峰值下降，NO_x排放呈線性下降趨勢(shì)，最大降幅可達(dá)80%；當(dāng)EGR閥的開度超過10%時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩和燃料經(jīng)濟(jì)性開始下降，且當(dāng)EGR閥開度增加到15%時(shí)，，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩下降幅度超過5%。 2．同一工況下，保持其他燃燒參數(shù)不變，隨著過量空氣系數(shù)的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩呈先上升后下降的趨勢(shì)，比氣耗呈先下降后增加的趨勢(shì)，NO_x排放表現(xiàn)為明顯下降趨勢(shì)，HC排放略有上升。 3．同一工況下，保持其他燃燒參數(shù)不變，隨著點(diǎn)火時(shí)刻或噴氣時(shí)刻的前移，輸出轉(zhuǎn)矩略呈增加趨勢(shì)，比氣耗呈現(xiàn)先下降再上升的趨勢(shì)，NO_x排放呈上升趨勢(shì)。

【關(guān)鍵詞】：
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號(hào)】：TK431
【目錄】：

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10 趙作志;;恢復(fù)天然氣(CNG)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能的分析研究[A];四川省汽車工程學(xué)會(huì)2001年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2001年

中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 尚兵　張家彬;[N];現(xiàn)代物流報(bào);2008年

2 本報(bào)記者 趙三明;[N];中國(guó)工業(yè)報(bào);2010年

3 王才錫;[N];中國(guó)交通報(bào);2009年

4 本報(bào)記者 袁木;[N];機(jī)電商報(bào);2009年

5 李放;[N];中國(guó)工業(yè)報(bào);2009年

6 聞?wù)?[N];中國(guó)工業(yè)報(bào);2008年

7 本報(bào)記者 趙三明;[N];中國(guó)工業(yè)報(bào);2009年

8 本報(bào)記者 趙健;[N];經(jīng)理日?qǐng)?bào);2008年

9 本報(bào)記者 李衛(wèi)衛(wèi);[N];現(xiàn)代物流報(bào);2009年

10 本報(bào)記者 吳凡;[N];機(jī)電商報(bào);2009年

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 田徑;基于EGR耦合多段噴射實(shí)現(xiàn)超低排放研究[D];吉林大學(xué);2010年

2 龔英利;基于EGR和低溫燃燒概念的柴油機(jī)燃燒過程研究[D];天津大學(xué);2009年

3 彭海勇;EGR對(duì)柴油機(jī)起動(dòng)過程燃燒排放性能影響的研究[D];上海交通大學(xué);2010年

4 鄭尊清;采用EGR結(jié)合DOC實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)低排放的研究[D];天津大學(xué);2009年

5 劉發(fā)發(fā);缸內(nèi)EGR策略對(duì)汽油CAI燃燒影響研究[D];吉林大學(xué);2010年

6 胡二江;天然氣—?dú)錃饣旌先剂辖Y(jié)合EGR的發(fā)動(dòng)機(jī)和預(yù)混層流燃燒研究[D];西安交通大學(xué);2010年

7 隋菱歌;增壓柴油機(jī)瞬態(tài)工況性能仿真及優(yōu)化[D];吉林大學(xué);2012年

8 馬旸;EGR-1誘導(dǎo)IGF-1R表達(dá)促進(jìn)前列腺癌細(xì)胞增生[D];中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué);2011年

9 趙靖華;EGR策略的重型柴油機(jī)全工況空燃比優(yōu)化控制研究[D];吉林大學(xué);2012年

10 楊立平;4SH-N天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程優(yōu)化及排放控制[D];吉林大學(xué);2008年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 李立峰;EGR分層對(duì)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響[D];吉林大學(xué);2013年

2 張坤;車用柴油機(jī)冷EGR溫度控制系統(tǒng)的研究[D];山東農(nóng)業(yè)大學(xué);2010年

3 代子陽(yáng);柴油機(jī)電控EGR系統(tǒng)研究與開發(fā)[D];江南大學(xué);2011年

4 袁顯舉;電控旋轉(zhuǎn)EGR控制閥開發(fā)及控制系統(tǒng)研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2011年

5 陳浩平;高壓共軌柴油機(jī)電控EGR控制策略研究[D];昆明理工大學(xué);2011年

6 盧川;一款國(guó)四排放車用柴油機(jī)EGR系統(tǒng)開發(fā)[D];吉林大學(xué);2012年

7 王新超;EGR在甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用研究[D];吉林大學(xué);2013年

8 覃玉峰;EGR對(duì)直噴柴油機(jī)燃燒過程影響規(guī)律的研究[D];天津大學(xué);2010年

9 任曉帥;車用柴油機(jī)EGR冷卻器仿真設(shè)計(jì)與試驗(yàn)研究[D];浙江大學(xué);2013年

10 李彥飛;基于EGR技術(shù)路線的重型柴油機(jī)燃燒系統(tǒng)開發(fā)[D];天津大學(xué);2010年

  本文關(guān)鍵詞：EGR分層對(duì)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：248503