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凸輪優(yōu)化設(shè)計(jì)和配氣機(jī)構(gòu)的動(dòng)力學(xué)分析

發(fā)布時(shí)間:2017-01-21 13:18

  本文關(guān)鍵詞:凸輪優(yōu)化設(shè)計(jì)和配氣機(jī)構(gòu)的動(dòng)力學(xué)分析,由筆耕文化傳播整理發(fā)布。


《大連海事大學(xué)》 2005年

凸輪優(yōu)化設(shè)計(jì)和配氣機(jī)構(gòu)的動(dòng)力學(xué)分析

王迎新  

【摘要】:本文闡述了FB-Ⅱ型及MFB-Ⅱ型凸輪型線設(shè)計(jì)的主要步驟,根據(jù)配氣正時(shí)及 柴油機(jī)工作條件要求,合理選擇緩沖段并優(yōu)化工作段曲線的特性參數(shù)后,使用網(wǎng) 格法進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)計(jì)算。計(jì)算結(jié)果表明,FB-Ⅱ型及MFB-Ⅱ型凸輪,在滿足對(duì)氣 門和挺柱速度、加速度、躍動(dòng)度等要求的條件下,采用網(wǎng)格法對(duì)FB-Ⅱ凸輪優(yōu)化, 在保證具有良好的換氣質(zhì)量、較低的振動(dòng)和噪聲前提下,使之具有更大的豐滿系 數(shù)。針對(duì)傳統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)學(xué)計(jì)算不足以準(zhǔn)確描述配氣機(jī)構(gòu)各零部件的運(yùn)動(dòng)規(guī)律,本文 還利用單質(zhì)量-彈簧動(dòng)力學(xué)模型對(duì)裝配有FB-Ⅱ型對(duì)稱凸輪的下置凸輪軸式配氣機(jī) 構(gòu)進(jìn)行動(dòng)力學(xué)計(jì)算。計(jì)算結(jié)果表明,在工作狀態(tài)下,配氣機(jī)構(gòu)各個(gè)零部件會(huì)發(fā)生 較大變形;當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)速變化時(shí),配氣機(jī)構(gòu)各相關(guān)特性參數(shù)也會(huì)發(fā)生相應(yīng)的變化。 MFB-Ⅱ型線凸輪對(duì)轉(zhuǎn)速低于2000r/min的柴油機(jī)是一種比較理想的選擇。

【關(guān)鍵詞】:
【學(xué)位授予單位】:大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2005
【分類號(hào)】:TK423
【目錄】:

  • 緒論9-11
  • 第1章 FB-II型及 MFB-II型凸輪的設(shè)計(jì)步驟11-31
  • 1.1 配氣凸輪的主要設(shè)計(jì)準(zhǔn)則及廓線坐標(biāo)計(jì)算11-19
  • 1.1.1 配氣的凸輪設(shè)計(jì),應(yīng)當(dāng)遵循的主要準(zhǔn)則11-17
  • 1.1.2 凸輪廓線坐標(biāo)的計(jì)算17-19
  • 1.2 緩沖段的設(shè)計(jì)19-27
  • 1.2.1 余弦緩沖段20-21
  • 1.2.2 等加速-等速緩沖段21-25
  • 1.2.3 緩沖段基本參數(shù)的選取25-27
  • 1.3 基本段的設(shè)計(jì)27-31
  • 1.3.1 組合式27-28
  • 1.3.2 整體式28
  • 1.3.3 動(dòng)力修正式28
  • 1.3.4 FB-II型及 MFB-II型凸輪28-31
  • 第2章 FB-II型及 MFB-II型配氣凸輪優(yōu)化設(shè)計(jì)31-47
  • 2.1 凸輪設(shè)計(jì)的限制條件31-34
  • 2.1.1 氣門開啟速度和落座速度31
  • 2.1.2 挺柱的正加速度寬度θ_1與配氣機(jī)構(gòu)自振一次所占凸輪轉(zhuǎn)角T_α之比K31-33
  • 2.1.3 配氣機(jī)構(gòu)的剛度和自振頻率33
  • 2.1.4 凸輪和挺柱接觸應(yīng)力的限制33-34
  • 2.2 FB-II型及 MFB-II型凸輪設(shè)計(jì)參數(shù)的選取原則34-37
  • 2.2.1 FB-II型凸輪34-36
  • 2.2.2 MFB-II型凸輪36-37
  • 2.3 FB-II型及 MFB-II型配氣凸輪的最優(yōu)化37-40
  • 2.3.1 最優(yōu)化模型的約束條件和目標(biāo)函數(shù)37-39
  • 2.3.2 最優(yōu)化模型的網(wǎng)格法求解39-40
  • 2.4 MFB-II型凸輪優(yōu)化設(shè)計(jì)實(shí)例40-46
  • 2.4.1 配氣機(jī)構(gòu)基本尺寸及參數(shù)40-41
  • 2.4.2 挺柱升程、速度和加速度、曲率半徑等參數(shù)的計(jì)算輸出41-45
  • 2.4.3 凸輪輪廓坐標(biāo)計(jì)算和實(shí)際凸輪輪廓外形繪制45
  • 2.4.4 時(shí)面值及豐滿系數(shù)45-46
  • 2.5 FB-II型與MFB-II型凸輪的比較46-47
  • 第3章 非對(duì)稱 FB-II型(或MFB-II型)凸輪47-49
  • 第4章 單質(zhì)量-彈簧動(dòng)力學(xué)模型49-58
  • 4.1 模型的建立及微分方程50-53
  • 4.1.1 微分方程和初始條件50-53
  • 4.2 動(dòng)力學(xué)計(jì)算必需的原始數(shù)據(jù)確定53-58
  • 4.2.1 計(jì)算起點(diǎn)α_053-54
  • 4.2.2 燃?xì)庾饔昧_g(α)54-55
  • 4.2.3 配氣機(jī)構(gòu)剛度c55
  • 4.2.4 集中質(zhì)量M55-56
  • 4.2.5 阻尼系數(shù)b和b_p56
  • 4.2.6 彈簧剛度c56-57
  • 4.2.7 計(jì)算終點(diǎn)α_c57-58
  • 第5章 轉(zhuǎn)速變化對(duì)配氣機(jī)構(gòu)的影響58-62
  • 第6章 氣門間隙的變化對(duì)配氣機(jī)構(gòu)振動(dòng)特性的影響62-64
  • 第7章 結(jié)論64-65
  • 攻讀學(xué)位期間公開發(fā)表的論文65-66
  • 致謝66-67
  • 參考文獻(xiàn)67-69
  • 研究生履歷69
  • 下載全文 更多同類文獻(xiàn)

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    本文編號(hào):239317

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