【摘要】：基于三韋伯方程建立了增壓柴油機(jī)燃燒模型,并分別在兩個(gè)不同尺寸的增壓器下負(fù)荷特性共142個(gè)試驗(yàn)工況點(diǎn)對(duì)其校準(zhǔn),得出142個(gè)樣本模型和各工況點(diǎn)下燃燒模型中的9個(gè)燃燒參數(shù).考慮了柴油機(jī)轉(zhuǎn)速、循環(huán)噴油量、噴油始點(diǎn)、進(jìn)氣壓力和進(jìn)氣溫度5個(gè)運(yùn)行參數(shù)對(duì)9個(gè)燃燒參數(shù)的影響,用同樣的數(shù)據(jù)建立了9個(gè)燃燒參數(shù)MAP圖和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)辨識(shí)器(NNI),分別建立了基于NNI和MAP的零維預(yù)測(cè)燃燒模型(NNI-model和MAP-model),進(jìn)行了校準(zhǔn)工況點(diǎn)仿真計(jì)算,結(jié)果表明:NNI-model和MAP-model均與樣本模型具有較高的一致性,NNI-model仿真精度稍差于MAP-model.將NNI-model和MAP-model分別進(jìn)行了非校準(zhǔn)工況仿真計(jì)算,結(jié)果表明:NNI-model和MAPmodel均與試驗(yàn)結(jié)果基本吻合,NNI-model仿真精度仍較高,而MAP-model仿真精度明顯變差,與MAP-model相比NNI-model避免了多次線性插值累積誤差,在偏離校準(zhǔn)工況點(diǎn)時(shí)仍保持較高精度,泛化性更好,更適用于增壓柴油機(jī)零維預(yù)測(cè)燃燒模型仿真研究.
[Abstract]:The combustion model of turbocharged diesel engine is established based on the three Weber equation, and its load characteristics are calibrated at 142 test conditions at two different size turbochargers. The combustion parameters of 142 sample models and 9 combustion models under different operating conditions are obtained. The effects of five operating parameters, such as diesel engine speed, cycle fuel injection rate, fuel injection point, inlet pressure and inlet temperature, on the nine combustion parameters are considered. Using the same data, nine MAP diagrams of combustion parameters and (NNI), neural network identifiers are established, respectively, the zero-dimension predictive combustion models (NNI-model and MAP-model) based on NNI and MAP are established, and the simulation calculation of calibration operating points is carried out. The results show that both the MAP-model and the NNI-model are consistent with the sample model. The simulation accuracy of the NNI-model is slightly lower than that of the MAP-model. The simulation results of NNI-model and MAP-model show that both the NNI-model and MAPmodel are in good agreement with the experimental results, while the simulation accuracy of MAP-model is obviously worse. Compared with MAP-model, NNI-model avoids multiple linear interpolation errors. When deviating from the calibrated working condition, the accuracy is high and the generalization is better, which is more suitable for the simulation of zero dimensional predictive combustion model of turbocharged diesel engine.
【作者單位】： 哈爾濱工程大學(xué)動(dòng)力與能源工程學(xué)院;
【基金】：國(guó)家科技支撐計(jì)劃資助項(xiàng)目(2015BAG16B01)
【分類號(hào)】：TK421.2

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本文編號(hào)：2171718