本文關(guān)鍵詞：汽油機(jī)兩級(jí)增壓系統(tǒng)的匹配與性能研究　出處：《內(nèi)燃機(jī)工程》2016年01期 　論文類(lèi)型：期刊論文

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【摘要】：在某單級(jí)渦輪增壓汽油機(jī)的基礎(chǔ)上,圍繞提升低速扭矩及改善渦輪遲滯效應(yīng)進(jìn)行了復(fù)合增壓系統(tǒng)、兩級(jí)渦輪增壓系統(tǒng)匹配方法研究。采用GT-Power軟件建立某汽油機(jī)單級(jí)渦輪增壓與兩級(jí)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)(復(fù)合增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和兩級(jí)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī))仿真模型,并借助實(shí)測(cè)結(jié)果進(jìn)行校核。在此基礎(chǔ)上,利用模擬計(jì)算結(jié)果對(duì)單級(jí)渦輪增壓和兩級(jí)增壓系統(tǒng)的低速扭矩特性、動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性和燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行比較分析。研究結(jié)果表明:復(fù)合增壓與兩級(jí)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低速扭矩特性比單級(jí)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)分別增加了62.80%和54.35%,燃油經(jīng)濟(jì)性分別減少了23.45%和22.71%;動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性由優(yōu)到劣依次為復(fù)合增壓、兩級(jí)渦輪增壓、單級(jí)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),并且在1 500r/min(低速區(qū)域)三者動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性差距最為明顯。
[Abstract]:On the basis of a single stage turbocharged gasoline engine, a composite turbocharging system is developed to improve the low speed torque and improve the hysteresis effect of the turbine. Study on the matching method of Two-stage turbocharging system. The establishment of a single stage turbocharged engine and a two-stage turbocharged engine (composite turbocharged engine and two-stage turbocharged engine) using GT-Power software. Simulation model. Based on the experimental results, the low speed torque characteristics of single-stage turbocharging and two-stage turbocharging systems are simulated. The dynamic response characteristics and fuel economy are compared and analyzed. The results show that:. The low-speed torque characteristics of the combined turbocharged and two-stage turbocharged engines are 62.80% and 54.35% higher than that of the single-stage turbocharged engines, respectively. The fuel economy decreased by 23.45% and 22.71 respectively. The dynamic response characteristics are in the order of composite supercharging, two-stage turbocharging, single-stage turbocharged engine, and the difference of dynamic response characteristics is the most obvious in the low speed region of 1 500 r / min.
【作者單位】： 湖南大學(xué)先進(jìn)動(dòng)力總成技術(shù)研究中心;湖南奔騰動(dòng)力科技有限公司;
【基金】：國(guó)家“八六三”高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃項(xiàng)目(2012AA111703;2012AA111801)
【分類(lèi)號(hào)】：TK413.5
【正文快照】： 0概述增壓、降排量是主流車(chē)用汽油機(jī)的發(fā)展方向,增壓能夠提高發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率和平均有效壓力,在保持汽車(chē)動(dòng)力性不受影響的前提下可以改善燃油經(jīng)濟(jì)性和排放[1-4]。在全球石油資源逐漸枯竭及汽車(chē)排放法規(guī)日趨嚴(yán)格的大背景下,發(fā)動(dòng)機(jī)增壓技術(shù)在節(jié)能減排方面的潛力愈加受到重視[5-6]

【相似文獻(xiàn)】

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1 Roberto Chellini ,宮玉英;VM渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)[J];小型內(nèi)燃機(jī);1981年03期

2 楊春生;趙付舟;;混合渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)態(tài)控制映射研究[J];中國(guó)農(nóng)機(jī)化;2011年02期

3 蔣克生;渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)理想循環(huán)熱效率的一種分析方法[J];華中工學(xué)院學(xué)報(bào);1982年05期

4 溫亞軍;鞏錄勝;李云;宋志剛;;汽油機(jī)廢氣渦輪增壓技術(shù)探析[J];企業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā);2014年09期

5 ;[J];;年期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 王森;基于模型的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和性能優(yōu)化研究[D];上海交通大學(xué);2012年

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本文編號(hào)：1416884