本文關(guān)鍵詞：甲醇柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒特性分析　出處：《環(huán)境工程》2016年S1期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：甲醇在常溫下是液態(tài),方便儲(chǔ)存和運(yùn)輸,對(duì)于船東而言,燃用甲醇燃料的船舶改造費(fèi)用要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于燃用液化天然氣和液化石油氣,安全性方面,甲醇相對(duì)液化天然氣和液化石油氣要安全得多,甲醇在排放上也優(yōu)于常規(guī)燃料,本文主要從甲醇燃料燃燒特性對(duì)甲醇燃料的應(yīng)用進(jìn)展進(jìn)行了介紹。利用chemkin軟件對(duì)甲醇、柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒情況做了仿真計(jì)算。
[Abstract]:Methanol is liquid at room temperature, which is convenient for storage and transportation. For shipowners, the cost of ship revamping using methanol fuel is much lower than that of liquefied natural gas and liquefied petroleum gas. Methanol is much safer than liquefied natural gas (LNG) and liquefied petroleum gas (LPG), and methanol emissions are better than conventional fuels. In this paper, the application of methanol fuel is introduced based on the combustion characteristics of methanol fuel, and the combustion of methanol and diesel dual fuel engine is simulated by chemkin software.
【作者單位】： 上海海事大學(xué)商船學(xué)院;
【分類號(hào)】：TK401
【正文快照】： 0引言北美/加勒比海排放控制區(qū)將于2016年開始執(zhí)行IMO TierⅢ級(jí)排放,為了滿足這一排放要求,Man公司主要采用兩種策略,一種是在常規(guī)燃料主機(jī)上繼續(xù)改進(jìn)EGR(排氣再循環(huán))和SCR(選擇性催化還原),另一種則是積極開發(fā)新能源主機(jī),Man公司于2013年7月初步完成了船用甲醇低速機(jī)的研發(fā),

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本文編號(hào)：1404939