本文關鍵詞：強化V6柴油機平衡特性與平衡方案　出處：《內燃機學報》2016年05期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：針對90,°V6柴油機強化后振動惡化的問題,對發(fā)動機平衡特性與平衡方案進行研究.經(jīng)過發(fā)動機振動烈度臺架測試結果校核,運用GT-Crank建立強化前發(fā)動機剛體動力學模型,在此基礎上進行強化后模型計算.結合采用被動平衡與主動結構修改兩類措施,提出不同的整機振動抑制平衡方案,包括平衡軸方案、錯拐曲軸方案和錯拐加平衡軸方案,對比分析3種平衡方案對整機振動的改善效果.結果表明:與其他兩個方案相比,在保持柴油機總體型式與參數(shù)不變的前提下,采用平衡軸方案能更加有效地改善發(fā)動機的整機振動性能,是比較理想的平衡方案.
[Abstract]:Aiming at the problem of the vibration deterioration of 90 擄V6 diesel engine after strengthening, the equilibrium characteristics and balancing scheme of the engine are studied. The results of engine vibration intensity test are checked. The rigid body dynamics model of the pre-strengthened engine is established by using GT-Crank, and the calculation of the enhanced model is carried out on the basis of the model. The passive balance and active structure are combined to modify two kinds of measures. Different balancing schemes for vibration suppression of the whole machine are proposed, including balancing shaft scheme, offset crankshaft scheme and staggered crankshaft scheme. The results show that, compared with the other two schemes, the overall type and parameters of the diesel engine remain unchanged. The balance shaft scheme can improve the engine vibration performance more effectively and is an ideal balance scheme.
【作者單位】： 北京理工大學機械與車輛學院;中國北方發(fā)動機研究所;
【基金】：高等學校學科創(chuàng)新引智計劃資助項目(B12022)
【分類號】：TK421
【正文快照】： V型發(fā)動機結構緊湊、體積功率大且剛度強,在大功率、高性能軍用及民用車輛上得到了廣泛應用.V型高強化柴油機需同時滿足較高的動力性、緊湊性和輕量化要求,提高轉速和增大爆壓等強化途徑必然引起整機振動情況惡化、發(fā)動機表面輻射噪聲增加等后果[1].筆者研究的V型夾角90,°柴

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本文編號：1360447