本文關鍵詞：翅片管汽輪機油冷卻器傳熱性能試驗研究　出處：《熱能動力工程》2016年08期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：用實驗的方法研究了翅片管油冷卻器的傳熱和流動阻力性能。試驗管為肋化系數(shù)為10.6的高肋管。將實驗結果與理論計算值進行比較,并根據(jù)威爾遜法及最小二乘法原理,得出了管外流體油和管內流體水的對流換熱關系式、流動阻力關系式。結果表明:本試件以內表面計的傳熱系數(shù)達到了1 000~3 000 W/(m2℃),是光滑管的5~6倍,與具有相同殼體直徑的光滑管油冷卻器相比,節(jié)省了三分之二的換熱體積。在相同換熱器體積下,高肋管的管子布置量約是光滑管的60%左右,因此在相同換熱器體積下高肋管的換熱容量是光滑管的3~4倍。
[Abstract]:The heat transfer and flow resistance performance of the fin tube oil cooler are studied experimentally. The test tube is a high ribbed tube with a rib coefficient of 10.6. The experimental results are compared with the calculated values. According to the principle of the Wilson method and the least square method, the convection heat transfer equation and the flow resistance relation between the fluid and the fluid in the tube are obtained. The results show that the heat transfer coefficient of the inner surface of the specimen reaches 1 000~3 000 W/ (M2 C), which is 5~6 times of the smooth tube. Compared with the smooth tube oil cooler with the same shell diameter, it saves 2/3 of the heat transfer volume. Under the same heat exchanger volume, the layout of the high rib tube is about 60% of that of the smooth tube. Therefore, the heat transfer capacity of the high rib tube is 3~4 times of that of the smooth tube under the same heat exchanger volume.
【作者單位】： 上海理工大學能源與動力工程學院;
【分類號】：TK124;TK261
【正文快照】： 引言汽輪機油冷卻器是熱力發(fā)電廠中的重要配套設備[1],其傳熱效能的高低已成為影響電廠中相關設備正常運行的重要因素。目前水冷殼管式油冷卻器通常設計為水在冷卻器的管內流動,油在管外的殼程流動。根據(jù)傳熱原理,換熱器的換熱量可表示為:Q=KAΔTm(1)要提高油冷卻器的傳熱效能

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