本文關(guān)鍵詞：電液式可變氣門系統(tǒng)的仿真與實(shí)驗(yàn)優(yōu)化　出處：《汽車工程》2016年05期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：利用AMESIM軟件建立電液可變氣門機(jī)構(gòu)模型,以研究關(guān)鍵參數(shù)如電磁閥特性、液壓缸直徑、供油壓力、油泵流量、蓄能器容積和進(jìn)回油管直徑等對(duì)氣門升程特性的影響,結(jié)果表明,液壓缸直徑與進(jìn)回油管直徑存在最優(yōu)值,分別為16和6mm。在此基礎(chǔ)上建造了電液可變氣門系統(tǒng)試驗(yàn)平臺(tái),對(duì)氣門落座速度進(jìn)行優(yōu)化。結(jié)果表明,采用多脈沖信號(hào)控制使落座速度由1.43降至0.82m/s時(shí),其所對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速由2 370降至1 497r/min,難以滿足要求。利用單向節(jié)流閥進(jìn)行節(jié)流可以使落座速度降至0.3m/s,但因回落過程一直存在節(jié)流損失,回落時(shí)間較長(zhǎng),與此對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1 130r/min。采用開關(guān)電磁閥與單向節(jié)流閥并聯(lián)策略,可在有效降低落座速度的同時(shí),縮短氣門回落時(shí)間,在供油壓力為15MPa,落座速度為0.3m/s條件下,該系統(tǒng)可滿足柴油機(jī)2 500r/min工況的需求。
[Abstract]:The establishment of the electro-hydraulic variable valve mechanism model using AMESIM software to study the key parameters such as electromagnetic valve characteristics, hydraulic cylinder diameter, oil pressure, oil flow, energy storage effect, volume and return pipe diameter range of valve lift characteristics. The results show that the diameter of the hydraulic cylinder and the back into the tubing diameter has an optimal value, respectively. 16 and 6mm. Based on the construction of electrical test platform for hydraulic variable valve system, the valve seating speed optimization. The results show that the pulse signal to control the seating velocity from 1.43 to 0.82m/s, the corresponding engine speed from 2370 to 1 497r/min, it is difficult to meet the requirements. The use of one-way throttle valve throttle can make the seating velocity to 0.3m/s, but because there has been a decline of the throttle loss, down time is longer, and the engine speed is 1 130r/min. The solenoid valve and a one-way throttle valve in parallel strategy, can effectively reduce the valve seating velocity at the same time, shorten the down time, the oil supply pressure is 15MPa, the seating velocity is 0.3m/s, the system can meet the demand of diesel engine speed of 2 500r/min.
【作者單位】： 天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(51320105008) 國(guó)家973重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展項(xiàng)目(2013CB228402)資助
【分類號(hào)】：TK403
【正文快照】： 可變氣門技術(shù)改變了傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)固定氣門運(yùn)動(dòng)前言規(guī)律,在不同轉(zhuǎn)速和負(fù)荷下實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)外部進(jìn)氣狀態(tài)和內(nèi)部熱力狀態(tài)的優(yōu)化,是提高進(jìn)氣充量、降低泵 氣損失、改善燃油經(jīng)濟(jì)性和排放的有效手段,對(duì)可變周期。氣門技術(shù)的研究成為國(guó)內(nèi)外內(nèi)燃機(jī)技術(shù)研究熱本文中針對(duì)電液可變氣門機(jī)構(gòu)在

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