本文關鍵詞：燃料餾程和燃燒相位對柴油機低溫燃燒和排放的影響　出處：《內燃機學報》2016年03期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：通過一臺改裝的6缸增壓直噴式柴油機,調整噴油正時實現(xiàn)燃燒相位的調節(jié),在不同燃燒相位下開展了寬餾程燃油低溫燃燒和排放特性的試驗.結果表明:隨初餾點的降低,燃料中汽油輕質餾分增加,燃料十六烷值降低,滯燃期延長,預混合氣量增加,NO_x和碳煙排放均得到有效改善,但初餾點過低會導致HC和CO排放增加.隨CA,50的延后,碳煙和HC排放增加,CO和NO_x排放降低.燃燒相位和寬餾程燃油特性相結合,可以在保證指示熱效率的前提下,實現(xiàn)柴油機燃燒和排放的優(yōu)化,達到同時降低NO_x和碳煙排放的目的.
【作者單位】： 中國石油大學能源與動力工程系;山東省油氣儲運安全省級重點實驗室;
【基金】：國家自然科學基金資助項目(51106181) 天津大學內燃機燃燒學國家重點實驗室開放課題資助項目(K2012-06) 中央高�；究蒲袠I(yè)務費專項資金資助項目(14CX05041A)
【分類號】：TK421
【正文快照】： 隨著國際能源形勢的日益嚴峻和排放法規(guī)的日趨嚴格,以均質壓燃(HCCI)、低溫燃燒(LTC)為代表的新一代內燃機燃燒理論與技術以其較高熱效率且可同時降低NOx和碳煙排放的特性,被認為是有前途的內燃機新燃燒模式[1-3].本質上講,其核心思想是控制適當?shù)幕旌蠚鉂舛群徒档腿紵郎囟葋?

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本文編號：1313134