本文關鍵詞：進氣門相位對HCCI汽油機燃油分布和燃燒的影響

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【摘要】：應用激光誘導熒光技術研究了不同進氣門相位和缸內直噴的噴油時刻對壓縮末期燃油分布的影響,同時結合熱力學單缸機試驗分析了其對燃燒的影響.結果表明,壓縮過程中推遲燃油噴射時刻在壓縮末期形成愈加明顯的燃油分層,燃油分布的循環(huán)變動明顯增大,使燃燒著火時刻提前,燃燒持續(xù)期增加,燃燒循環(huán)變動增加.進氣門相位的調整改變了缸內流動和噴霧的環(huán)境條件,推遲進氣門相位可以降低壓縮末期燃油分布的不均勻度.提前進氣門相位使有效壓縮比和燃油分布不均勻度增大,從而使燃燒時刻提前,燃燒持續(xù)期略有增加.
【作者單位】： 天津大學內燃機燃燒學國家重點實驗室;
【基金】：天津市應用基礎與前沿技術研究計劃資助項目(14JCQNJC06900)
【分類號】：TK411
【正文快照】： HCCI燃燒通過壓縮均質的燃油空氣與稀釋成分直到自燃,它之所以引起了眾人的注意在于它具有高的熱效率、低的NOx排放和接近于零的碳煙排放[1].廢氣重壓縮策略是目前汽油機HCCI燃燒實現(xiàn)策略中一種簡便易行的方式[2-3],該策略利用小的排氣門升程和進排氣門重疊負角,將大量的熱廢

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據庫 前10條

1 王錦俞;大眾車進氣門發(fā)卡的排除和體會[J];汽車維修與保養(yǎng);2004年01期

2 王鳳軍;;發(fā)動機可變進氣門相位的確定及優(yōu)化[J];內燃機;2009年06期

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5 徐s鉉，

本文編號：1246106