本文關(guān)鍵詞：燃油組分對(duì)汽油機(jī)顆粒物及可揮發(fā)性有機(jī)物排放的影響

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【摘要】：通過(guò)試驗(yàn)研究了燃油組分對(duì)進(jìn)氣道噴射(PFI)和缸內(nèi)直噴(GDI)汽油機(jī)顆粒物及可揮發(fā)性有機(jī)物(VOCs)排放的影響.結(jié)果表明:燃油中的芳烴、烯烴和硫含量越高,顆粒排放也越高;通過(guò)添加少量甲基茂基三羰基錳能夠保證不降低辛烷值的同時(shí)減少燃油芳香烴與烯烴含量從而使顆粒物排放降低;往燃油中添加10%,乙醇對(duì)顆粒物排放影響不大.PFI發(fā)動(dòng)機(jī)排放的顆粒物成分主要由有機(jī)物(OM)組成,無(wú)機(jī)離子與元素碳(EC)含量較少.而GDI發(fā)動(dòng)機(jī)排放的顆粒物主要以EC、OM為主,無(wú)機(jī)離子成分很少.燃油中芳烴含量越高,其顆粒物中多環(huán)芳烴(PAHs)的排放也越高,毒性也更強(qiáng);燃油中烯烴含量的上升對(duì)顆粒物中PAHs的排放影響不大,但是其排放顆粒物中PAHs的毒性變強(qiáng).檢測(cè)到汽油機(jī)排放的VOCs由70余個(gè)物種組成,主要是烷烴、烯烴、芳烴、含氧揮發(fā)性有機(jī)物和炔烴.燃用高芳烴含量燃油,VOCs中芳烴比例有所上升.
【作者單位】： 清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;北京大學(xué)環(huán)境模擬與污染控制國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：國(guó)家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計(jì)劃(973)資助項(xiàng)目(2013CB228502)
【分類號(hào)】：TK411
【正文快照】： 隨著缸內(nèi)直噴(GDI)汽油機(jī)大規(guī)模應(yīng)用,汽油機(jī)的顆粒排放問(wèn)題逐漸受到重視[1].GDI發(fā)動(dòng)機(jī)由于將燃油直接噴入缸內(nèi)容易引起油氣混合不均和濕壁現(xiàn)象,其顆粒排放較進(jìn)氣道噴射(PFI)發(fā)動(dòng)機(jī)以及安裝柴油顆粒過(guò)濾器(DPF)的柴油機(jī)要高得多[2].因此,從歐Ⅴ和歐Ⅵ法規(guī)開(kāi)始,分別對(duì)GDI汽油機(jī)

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 陳生齊;柴油機(jī)燃燒過(guò)程中多環(huán)芳香烴生成機(jī)理的多維數(shù)值研究[D];天津大學(xué);2008年

【共引文獻(xiàn)】

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前9條

1 陳乃轉(zhuǎn);不同噴孔方案對(duì)直噴式柴油機(jī)缸內(nèi)燃燒及排放影響的數(shù)值模擬[D];天津大學(xué);2010年

2 朱廣艷;PTV用于柴油機(jī)燃燒過(guò)程中氣/顆粒相多環(huán)芳香烴分布研究[D];天津大學(xué);2010年

3 鞏國(guó)宏;煤直接液化合成柴油非法規(guī)污染物排放特性的研究[D];天津大學(xué);2012年

4 孫強(qiáng);直噴式柴油機(jī)火焰浮起長(zhǎng)度及其不對(duì)稱性的數(shù)值模擬研究[D];天津大學(xué);2009年

5 喬英志;4190型柴油機(jī)工作過(guò)程仿真與性能優(yōu)化[D];集美大學(xué);2013年

6 杜駿;V型柴油機(jī)采用EGR系統(tǒng)的計(jì)算與試驗(yàn)研究[D];哈爾濱工程大學(xué);2013年

7 謝敢;船用中速柴油機(jī)熱工故障仿真與診斷研究[D];集美大學(xué);2014年

8 楊如枝;高速柴油機(jī)正丁醇—柴油混合燃料低溫燃燒研究[D];廣西大學(xué);2014年

9 王增養(yǎng);高壓共軌柴油機(jī)二氧化氮排放特性研究[D];西南林業(yè)大學(xué);2013年

【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 郭瑞蓮 ,宋作軍;車用柴油機(jī)微粒排放法規(guī)與控制技術(shù)[J];重型汽車;2002年06期

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本文編號(hào)：1242859