發(fā)布時(shí)間：2017-11-11 18:13

  本文關(guān)鍵詞：變海拔柴油機(jī)增壓系統(tǒng)全工況控制策略研究

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【摘要】：基于柴油機(jī)的變海拔性能恢復(fù)目標(biāo),通過對(duì)增壓系統(tǒng)進(jìn)行參數(shù)估算和選配,確定了某V型6缸柴油機(jī)與廢氣放氣式增壓系統(tǒng)的匹配方案,并采用GT-Power仿真軟件分別計(jì)算了柴油機(jī)外特性和部分負(fù)荷的變海拔性能,最終確定了增壓系統(tǒng)的全工況控制策略。研究結(jié)果表明:在外特性工況,基于高海拔匹配的增壓系統(tǒng)通過關(guān)閉放氣閥可以滿足柴油機(jī)的進(jìn)氣耗功需求,實(shí)現(xiàn)了柴油機(jī)的變海拔功率恢復(fù)目標(biāo);隨著海拔高度的降低,增壓系統(tǒng)可以基于進(jìn)氣耗功的變化適當(dāng)開啟放氣閥來保證柴油機(jī)的正常運(yùn)行;在全工況范圍內(nèi),隨海拔高度的上升,柴油機(jī)對(duì)應(yīng)工況點(diǎn)的放氣閥開度逐漸減小,并在海拔3 000m以上完全關(guān)閉。當(dāng)海拔從0增加到2 000m時(shí)增壓系統(tǒng)放氣流量比的最大值減小了30.7%,最小值減小了65.2%。
【作者單位】： 上海交通大學(xué)動(dòng)力機(jī)械及工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;中航商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司;中國北方發(fā)動(dòng)機(jī)研究所(天津);
【分類號(hào)】：TK423
【正文快照】： 前言渦輪增壓技術(shù)的應(yīng)用顯著提升了柴油機(jī)的動(dòng)力性能,但對(duì)于流通特性不同而且沒有機(jī)械功傳遞的兩個(gè)獨(dú)立熱力系統(tǒng),其配合運(yùn)行會(huì)產(chǎn)生一些矛盾,而且隨柴油機(jī)增壓度的提高更加突出[1-2]。在傳統(tǒng)的增壓系統(tǒng)匹配中,選擇合適的柴油機(jī)工況點(diǎn)作為匹配點(diǎn),根據(jù)匹配點(diǎn)處柴油機(jī)的耗氣需求進(jìn)

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本文編號(hào)：1172522