本文關(guān)鍵詞：旁通閥控制策略對(duì)增壓汽油機(jī)瞬態(tài)響應(yīng)性能的影響

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【摘要】：針對(duì)帶旁通閥的廢氣渦輪增壓汽油機(jī),采用試驗(yàn)和仿真相結(jié)合的方法建立基于GT-Power的汽油機(jī)穩(wěn)態(tài)模型。運(yùn)用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法建立燃燒模型,得到增壓汽油機(jī)瞬態(tài)模型。采用PID控制對(duì)原機(jī)旁通閥控制策略進(jìn)行優(yōu)化,通過優(yōu)化后的旁通閥控制策略對(duì)汽油機(jī)瞬態(tài)響應(yīng)質(zhì)量參數(shù)——平均有效壓力、瞬態(tài)響應(yīng)時(shí)間和增壓器瞬態(tài)轉(zhuǎn)速進(jìn)行分析。結(jié)果表明:優(yōu)化后的旁通閥控制策略可以在汽油機(jī)的中高速范圍內(nèi)顯著地縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的瞬態(tài)響應(yīng)時(shí)間,同時(shí)保證汽油機(jī)增壓壓力與增壓器轉(zhuǎn)速都處于安全范圍之內(nèi)。
【作者單位】： 同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院;
【分類號(hào)】：TK411
【正文快照】： 隨著排放法規(guī)日益嚴(yán)苛,車用發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能減排顯得更加緊迫。汽車有害排放物中40%~80%來自瞬態(tài)工況,其中30%~70%來自加速工況[1]。增壓汽油機(jī)在瞬態(tài)工況下運(yùn)行時(shí)燃燒不充分,排放污染物增多,因此對(duì)增壓汽油機(jī)的瞬態(tài)性能進(jìn)行研究非常必要。目前,對(duì)增壓汽油機(jī)瞬態(tài)的研究主要集中在運(yùn)

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中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

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本文編號(hào)：1140322