本文關(guān)鍵詞：燃氣透平葉片3種出氣邊冷卻結(jié)構(gòu)中流動與傳熱性能的比較

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【摘要】：本研究通過流熱耦合計算和實驗驗證,比較了圓柱排孔與兩種劈縫的出氣邊冷卻結(jié)構(gòu),在不同雷諾數(shù)和冷氣質(zhì)量流率下的流動與傳熱性能。結(jié)果表明:圓柱排孔流阻偏高,受供氣壓力限制,冷氣流量不足,冷卻效果下降,造成出氣邊燒蝕。葉片出氣邊壓力面開設(shè)劈縫結(jié)構(gòu)降低流阻,提高了冷氣流量。劈縫內(nèi)采用弦向肋和擾流柱結(jié)構(gòu)強化換熱,提高冷卻效果。在相同冷氣流量下,劈縫結(jié)構(gòu)所需的流動壓差明顯下降,葉柵葉片的尾跡寬度也減小,對降低下游葉柵的流動損失和表面?zhèn)鳠崾怯欣摹?br/> 【作者單位】： 上海理工大學(xué)能源與動力工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 圓柱排孔 劈縫 冷卻效率 尾跡結(jié)構(gòu)
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項目(51276116)
【分類號】：TK471
【正文快照】： 引言先進燃氣輪機透平前燃氣溫度已遠高于耐熱金屬材料可承受的長期工作溫度[1],并且由于葉片尾緣流道尺寸小,流動阻力大,所以尾緣內(nèi)冷氣溫度相對較高,流量也較小,很容易因冷卻不足產(chǎn)生燒蝕。葉片出氣邊冷卻結(jié)構(gòu)設(shè)計的關(guān)鍵是提高冷卻側(cè)的換熱系數(shù),降低流動阻力,保證充分的冷氣

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4 許宏博;某燃氣渦輪高壓級葉柵冷卻結(jié)構(gòu)設(shè)計及氣熱耦合數(shù)值模擬[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2010年

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6 韓緒軍;渦輪葉片冷卻結(jié)構(gòu)參數(shù)化及帶肋通道優(yōu)化設(shè)計[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2011年

7 劉明林;采用管道網(wǎng)絡(luò)法的燃氣渦輪冷卻結(jié)構(gòu)氣熱耦合數(shù)值研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2012年

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本文編號：1136148