本文關(guān)鍵詞：進(jìn)氣充量特征參數(shù)對(duì)CPF再生過程的影響

  更多相關(guān)文章： 進(jìn)氣特征參數(shù) 催化型顆粒捕集器 再生 顆粒 排放

【摘要】：利用AVL BOOST,FIRE軟件分別構(gòu)建了D19高壓共軌柴油機(jī)的一維仿真模型和催化型顆粒捕集器(CPF)三維模型,研究了不同進(jìn)氣特征參數(shù)對(duì)CPF再生過程的影響規(guī)律。計(jì)算結(jié)果表明:隨大氣氧濃度減小,CPF沉積顆粒的氧化速率和壓降的下降速率都顯著減緩,其進(jìn)、出口兩端的NOx及NO2排放降低;海拔升高不利于CPF的再生,但CPF壓降和再生最高溫度較低,且能有效減少CPF出口端的NO2排放;海拔對(duì)CPF再生過程的影響是大氣氧濃度與大氣壓力的綜合效應(yīng),其中大氣氧濃度占主導(dǎo)作用;針對(duì)海拔2km高原環(huán)境,EGR率增大至15%時(shí),CPF再生性能已明顯減弱,高原環(huán)境下采用EGR進(jìn)一步加劇CPF的再生困難;EGR率對(duì)NO2的降低作用大于其對(duì)NO的降低作用。
【作者單位】： 昆明理工大學(xué)云南省內(nèi)燃機(jī)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;云內(nèi)動(dòng)力股份有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 進(jìn)氣特征參數(shù) 催化型顆粒捕集器 再生 顆粒 排放
【基金】：國家自然科學(xué)基金(51366007) 云南省院省�？萍己献鲗ｍ�(xiàng)(2013ID001) 云南省科技廳面上項(xiàng)目(2013FB019)
【分類號(hào)】：TK421.5
【正文快照】： 柴油機(jī)由于功率大、動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性好等優(yōu)點(diǎn)而得到廣泛應(yīng)用。顆粒捕集器(DPF)作為目前公認(rèn)最有效的柴油機(jī)顆粒物后處理凈化裝置之一,其再生技術(shù)是亟待解決的重要難題[1-2]。柴油機(jī)在大部分運(yùn)行工況下都難以依靠其自身排氣溫度直接對(duì)DPF進(jìn)行再生,而催化再生技術(shù)是實(shí)現(xiàn)其連續(xù)再

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本文編號(hào)：1115602