空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)
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【摘要】:隨著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展,能源危機(jī)與環(huán)境污染問題日益嚴(yán)重,因此節(jié)能減排成了人們面臨的艱巨任務(wù)。開發(fā)清潔能源越發(fā)受到人們的重視,空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的研制便成為解決該問題的重要措施之一。空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)是利用高壓壓縮空氣膨脹做功,將壓縮空氣的內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能,實(shí)現(xiàn)從原料到排放都無(wú)污染,并且壓縮空氣做功后又會(huì)排放到外界,實(shí)現(xiàn)原料的零消耗,充分滿足節(jié)能減排的要求。目前,國(guó)內(nèi)外的研究主要針對(duì)空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械系統(tǒng),例如對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造、配氣系統(tǒng)等的研究。在滿足空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行控制的要求下,作者采用一種新的控制方法以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的控制。通過(guò)課題研究,主要完成了以下幾個(gè)方面的工作:(1)通過(guò)對(duì)空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)做功過(guò)程的分析,在傳統(tǒng)轉(zhuǎn)速控制方法的基礎(chǔ)上提出了一種通過(guò)控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣量來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的新方法,并實(shí)現(xiàn)其控制算法。(2)建立了低轉(zhuǎn)速單缸空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng),在搭建好的單缸空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行臺(tái)架實(shí)驗(yàn),對(duì)所提出的控制方法進(jìn)行了驗(yàn)證。(3)將提出的控制方法應(yīng)用到四缸空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)上,采用PIC18F4525單片機(jī)作為控制器,單彈簧電磁驅(qū)動(dòng)氣門機(jī)構(gòu)為執(zhí)行器,完成了對(duì)四缸空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)的軟、硬件設(shè)計(jì)。(4)在一臺(tái)由汽油機(jī)改裝成的四缸空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行初期臺(tái)架試驗(yàn),實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的控制,以及測(cè)試進(jìn)氣壓力對(duì)轉(zhuǎn)速的影響。研究結(jié)果表明:所提出的控制方法可以很好的實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的控制。四缸氣動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)測(cè)得,其發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速為1340r/min,并且通過(guò)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣壓力,測(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速變化率隨進(jìn)氣壓力的增大而增大,隨進(jìn)氣壓力的減小而減小。
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【學(xué)位授予單位】:南華大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2015
【分類號(hào)】:TK407
【目錄】:
- 摘要4-6
- Abstract6-12
- 第1章 緒論12-20
- 1.1 課題的研究意義12-13
- 1.2 國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀13-17
- 1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀13-15
- 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀15-17
- 1.3 目前的技術(shù)難題及其解決方案17
- 1.4 課題主要研究?jī)?nèi)容17-20
- 第2章 空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理及其控制方法20-30
- 2.1 空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理20-22
- 2.1.1 往復(fù)式空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)20-21
- 2.1.2 葉片式空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)21
- 2.1.3 旋轉(zhuǎn)式空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)21-22
- 2.2 往復(fù)活塞式空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程22
- 2.3 控制方法及算法22-27
- 2.3.1 控制方法22-25
- 2.3.2 算法實(shí)現(xiàn)25-27
- 2.4 控制器方案論證與選擇27-28
- 2.4.1 PLC27
- 2.4.2 單片機(jī)27-28
- 2.4.3 控制器選擇28
- 2.5 本章小結(jié)28-30
- 第3章 單缸空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)30-36
- 3.1 控制系統(tǒng)硬件電路設(shè)計(jì)30
- 3.2 控制系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)30-31
- 3.3 控制系統(tǒng)調(diào)試31-34
- 3.4 單缸空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)34-35
- 3.4.1 單缸空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架組成34
- 3.4.2 試驗(yàn)結(jié)果分析34-35
- 3.4.3 結(jié)論35
- 3.5 本章小結(jié)35-36
- 第4章 四缸空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)36-52
- 4.1 控制系統(tǒng)硬件總體方案36
- 4.2 主要器件選型36-41
- 4.2.1 控制器36-37
- 4.2.2 傳感器37-38
- 4.2.3 隔離驅(qū)動(dòng)芯片38-39
- 4.2.4 驅(qū)動(dòng)管39
- 4.2.5 氣門機(jī)構(gòu)39-41
- 4.3 控制系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)41-50
- 4.3.1 控制電路41-43
- 4.3.2 信號(hào)處理電路43-44
- 4.3.3 隔離驅(qū)動(dòng)電路44-48
- 4.3.4 顯示電路48-49
- 4.3.5 電源電路49-50
- 4.4 本章小結(jié)50-52
- 第5章 四缸空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制ECU軟件設(shè)計(jì)52-66
- 5.1 A/D采集程序53-55
- 5.2 轉(zhuǎn)速的測(cè)量與計(jì)算55-56
- 5.3 主、從單片機(jī)SPI通信56-60
- 5.4 工況判斷及處理程序60-61
- 5.4.1 工況判斷60
- 5.4.2 控制量范圍判定60-61
- 5.4.3 工況處理61
- 5.5 氣門磁閥順序控制程序61-64
- 5.6 顯示程序64-65
- 5.7 本章小結(jié)65-66
- 第6章 四缸空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)66-74
- 6.1 四缸空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架組成66
- 6.2 控制系統(tǒng)調(diào)試與仿真66-69
- 6.2.1 控制系統(tǒng)的硬件電路調(diào)試67
- 6.2.2 控制系統(tǒng)仿真67-69
- 6.2.3 控制系統(tǒng)的系統(tǒng)調(diào)試69
- 6.3 四缸空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)69-72
- 6.4 本章小結(jié)72-74
- 第7章 結(jié)論74-76
- 7.1 本文主要內(nèi)容與總結(jié)74-75
- 7.2 展望75-76
- 參考文獻(xiàn)76-82
- 附錄1 隔離驅(qū)動(dòng)部分電源電路原理圖82-83
- 附錄2 四缸空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)硬件原理圖總圖83-84
- 附錄3 單片機(jī)部分硬件PCB布局圖(雙面)84
- 附錄4 隔離驅(qū)動(dòng)部分硬件PCB布局圖(雙面)84-85
- 附錄5 控制系統(tǒng)硬件電路主要元器件清單85-86
- 作者攻讀學(xué)位期間的科研成果86-87
- 致謝87
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