本文關(guān)鍵詞：早噴參數(shù)對(duì)燃油濕壁影響的數(shù)值模擬

  更多相關(guān)文章： 柴油機(jī) 低溫燃燒 早噴 燃油濕壁 數(shù)值模擬

【摘要】：利用AVL-Fire軟件建立了4100柴油機(jī)的三維數(shù)值模型,并對(duì)早噴策略下燃油噴霧濕壁現(xiàn)象進(jìn)行了數(shù)值模擬,重點(diǎn)研究了早噴參數(shù)(噴油時(shí)刻、噴霧錐角、噴油壓力及兩段噴射)對(duì)早噴階段累積燃油撞壁量、最大濕壁油膜質(zhì)量和主噴開始前殘余濕壁油膜質(zhì)量等燃油濕壁參數(shù)的影響.研究表明:早噴時(shí)刻對(duì)燃油濕壁量影響不大;噴油壓力對(duì)噴霧到達(dá)壁面時(shí)間和缸內(nèi)氣流運(yùn)動(dòng)均產(chǎn)生影響;減小噴霧錐角、采用兩段式早噴策略可以有效降低燃油濕壁量,但改變兩段噴油量的比例對(duì)改善燃油濕壁作用不大.
【作者單位】： 天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;聯(lián)合汽車電子有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 柴油機(jī) 低溫燃燒 早噴 燃油濕壁 數(shù)值模擬
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51376136) 天津市自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(14JCYBJC21300)
【分類號(hào)】：TK421
【正文快照】： 柴油機(jī)由于其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性等優(yōu)點(diǎn)成為世界上最主要的動(dòng)力輸出裝置.為滿足不斷加嚴(yán)的排放法規(guī)的要求,近年來研究人員提出了多種柴油清潔燃燒的新型燃燒技術(shù),其中低溫燃燒技術(shù)由于其降低有害物排放的巨大潛力受到廣泛關(guān)注[1-3].低溫燃燒的機(jī)理大體為:通過對(duì)缸內(nèi)混合氣

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本文編號(hào)：1050757