本文關(guān)鍵詞：曲軸箱通風(fēng)對(duì)GDI汽油機(jī)微粒排放的影響

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【摘要】：缸內(nèi)直噴(GDI)汽油機(jī)微粒生成是由于霧化時(shí)間短及局部混合氣過濃;同時(shí),因?yàn)闄C(jī)油不可避免地參與燃燒也導(dǎo)致微粒排放增加.曲軸箱通風(fēng)中未被油氣分離器分離的機(jī)油蒸氣占據(jù)機(jī)油消耗量比重較大,理論上這部分機(jī)油參與燃燒所產(chǎn)生的顆粒物對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)最終的微粒排放影響也相應(yīng)較大.因此,筆者在國(guó)產(chǎn)4G75缸內(nèi)直噴汽油機(jī)上使用EEPS測(cè)定不同機(jī)油消耗條件下微粒排放特性,研究不同曲軸箱通風(fēng)狀態(tài)下未分離機(jī)油對(duì)GDI發(fā)動(dòng)機(jī)微粒排放影響規(guī)律.結(jié)果表明:未被分離的機(jī)油消耗量增加導(dǎo)致微粒迅速升高,尤其在怠速工況下顯著影響微粒生成質(zhì)量;隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸升高,機(jī)油消耗量對(duì)微粒生成的影響明顯降低.
【作者單位】： 吉林大學(xué)汽車仿真與控制國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 缸內(nèi)直噴汽油機(jī) 機(jī)油消耗量 微粒質(zhì)量濃度 粒徑分布
【基金】：國(guó)家自然基金青年科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51306069) 國(guó)家國(guó)際科技合作專項(xiàng)資助項(xiàng)目(2014DFA91200)
【分類號(hào)】：TK411.5
【正文快照】： 缸內(nèi)直噴(GDI)汽油機(jī)憑借出色的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性逐漸贏得了市場(chǎng)的認(rèn)可[1-2],但由于其混合氣形成時(shí)間縮短及局部混合氣過濃造成微粒排放增加.研究表明,GDI汽油機(jī)的顆粒物質(zhì)量和數(shù)量顯著高于進(jìn)氣道噴射(PFI)汽油機(jī)和帶柴油顆粒捕集器(DPF)的柴油車[3].這種顆粒物是由多種物質(zhì)組成

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1011760