截至2018年底我國四級以上的公路總長已達450萬千米。公路作為我國主要的交通運輸方式,在不同的區(qū)域之間穿行,在穿越高山溝壑的過程中不可避免的受到了地質(zhì)災害的影響。北京市房山區(qū)轄區(qū)內(nèi)山區(qū)眾多,公路運輸任務繁重,也是華北地區(qū)地質(zhì)災害頻發(fā)區(qū)域。所以房山山區(qū)公路地質(zhì)災害下公路的安全運行管理具有較大的研究價值。本文以北京房山山區(qū)公路為研究對象,對在地質(zhì)災害影響下的公路安全管理進行了研究。文章首先就國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀進行了文獻綜述,提出山區(qū)地質(zhì)災害發(fā)生前后的道路安全管理相關方面的研究具有的意義。然后結(jié)合房山山區(qū)公路的基本情況針對崩塌、滑坡、泥石流等災害的特征,對該區(qū)域的地質(zhì)災害進行了分析。在原因分析的基礎上通過收集公路地質(zhì)災害相關資料,分析、歸納、總結(jié)已有的實踐經(jīng)驗,利用項目管理的知識進行對災前、災后地質(zhì)災害下山區(qū)公路的安全運行管理提出對策。對于災害等級進行了劃分;給出了災害應急預案和不同等級下災害處置的流程,多角度的提出了公路減災方案。就山區(qū)公路地質(zhì)災害發(fā)生后的處置程序、管理機制以及影響因素和處置措施分別給出了建議。并通過房山區(qū)目前正在進行地質(zhì)災害后重建的“軍紅路”安全運行管理進行了案例分析。本文...

【文章頁數(shù)】：66 頁

【學位級別】：碩士

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圖1-3論文研究思路Figure1-3Researchideasofthepaper

緒論。第二章，房山區(qū)公路及地質(zhì)災害，從房山區(qū)公路的特征入手，分析房山區(qū)山區(qū)公路地質(zhì)災害發(fā)生的特點與成因。第三章，從預防管理的原則、措施、應急預案、減災方法等幾方面研究房山山區(qū)地質(zhì)災害發(fā)生前的預防策略。第四章，從地質(zhì)災害發(fā)生后的處置程序、管理體制以及影響分析和處置措施等幾個方面對災....

圖1-4研究方法

策略研究等幾種手段進行研究。選擇有效的方案對依托工程典型路段進行有效的治理。本文的研究方法如圖1-4。圖1-4研究方法Figure1-4Researchmethods

圖2-1房山區(qū)在北京市的位置

2章房山山區(qū)公路地質(zhì)災害預防與應急管理路概況區(qū)概況于北京市西南側(cè)，地處太行山和華北平原交界處，東-1。轄區(qū)總面積1990平方公里，平原、丘陵、山區(qū)各末，下轄28個鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）、459個行政村、154個社萬。房山區(qū)氣候為典型的北溫帶半濕潤大陸性季風氣季氣候炎熱雨水....

圖2-2房山區(qū)公路網(wǎng)圖

10圖2-2房山區(qū)公路網(wǎng)圖Figure2-2RoadnetworkmapofFangshandistrict

本文編號：4013385