發(fā)布時間：2017-10-05 19:14

  本文關(guān)鍵詞：分布式電動汽車有序充電控制系統(tǒng)模型

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【摘要】：提出一種基于分布式控制的電動汽車有序充電控制系統(tǒng)模型。有序充電控制系統(tǒng)由集中充電控制中心和分布式控制單元組成,當電動汽車接入電網(wǎng),分布式控制單元根據(jù)集中控制中心廣播的電網(wǎng)負荷數(shù)據(jù)和已接入電網(wǎng)的電動汽車的充電計劃,以最小配電網(wǎng)負荷方差為目標函數(shù),計算電動汽車的最佳充電時間,并將充電計劃上傳給控制中心。以IEEE 33節(jié)點配電網(wǎng)為例,分別在正常情況、通信系統(tǒng)故障、配電網(wǎng)負荷預(yù)測有誤差等條件下進行了有序充電模擬,結(jié)果表明分布式有序充電控制方法具有很好的控制效果和較強的抗干擾能力。
【作者單位】： 電力電子與電氣驅(qū)動重點實驗室中國科學(xué)院電工研究所;中國科學(xué)院大學(xué);
【關(guān)鍵詞】： 電動汽車 有序充電 負荷方差 分布式控制
【基金】：國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃(863計劃)資助項目(2011AA05A109) 國家自然科學(xué)基金資助項目(51007088)~~
【分類號】：U469.72;TM910.6
【正文快照】： 0引言規(guī)�；妱悠�(EVs)可能通過集中方式或者分散方式接入電網(wǎng),給配電網(wǎng)的運行帶來一定影響[1-5],包括增加網(wǎng)絡(luò)損耗,降低電網(wǎng)負荷率等;另外電網(wǎng)的運行、EVs的行駛特性和充電時間均有很強的隨機性和不確定性,因此有必要研究EVs實時有序充電控制方法。目前國內(nèi)外關(guān)于EVs有序

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本文編號：978350