本文關鍵詞：電動汽車用IPMSM直接轉矩控制系統(tǒng)效率優(yōu)化

  更多相關文章： 內置式永磁同步電動機 直接轉矩控制 效率優(yōu)化 電動汽車

【摘要】：為提升電動汽車續(xù)航里程,提出一種車用內置式永磁同步電動機(IPMSM)直接轉矩控制系統(tǒng)的在線效率優(yōu)化方法。首先分析IPMSM的銅損和鐵損,并將控制器損耗歸入銅損,以全面考慮IPMSM驅動系統(tǒng)的電磁損耗。同時推導了銅損和總電磁損耗隨定子磁鏈變化規(guī)律,并在此基礎上,得到一種適用于電動汽車頻繁變速運行的分區(qū)式效率優(yōu)化方法。該方法利用離散化思想,根據(jù)轉速和轉矩將電動機運行范圍分為不同區(qū)間,并在各自區(qū)間內單獨作尋優(yōu)搜索。所述方法對尋優(yōu)算法依賴性小,實驗結果驗證了該在線效率優(yōu)化方法的有效性和可行性。
【作者單位】： 南京航空航天大學江蘇省新能源發(fā)電與電能變換重點實驗室;南京師范大學江蘇省三維打印裝備與制造重點實驗室;
【關鍵詞】： 內置式永磁同步電動機 直接轉矩控制 效率優(yōu)化 電動汽車
【基金】：國家自然科學基金(50977045) 江蘇省高校自然科學基金(15KJB470010)資助項目
【分類號】：U469.72;TM341
【正文快照】： 0引言近年來,雖然電動汽車相關技術得以迅速發(fā)展,但是其中電池的容量和體積重量等因素仍是阻礙電動汽車進一步推廣的關鍵瓶頸。因此,在電池容量有限的條件下,提升電動汽車驅動系統(tǒng)整體效率對于提高續(xù)航和節(jié)約能源均有重要意義[1-3]。現(xiàn)有中小型電動汽車多采用內置式永磁同步電

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本文編號：794681