本文關鍵詞：利用電動汽車可調度容量輔助電網(wǎng)調頻研究

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【摘要】：電動汽車既可作為可控性負荷,也可作為分布式電源,能夠為電網(wǎng)提供可調度容量,參與調頻等輔助服務。但該可調度容量受用戶出行需求及電池損耗等因素的制約,不能無限制地調度�；诖�,對電動汽車采取"分散接入,集中控制"的管理模式,首先基于用戶出行需求及電池使用壽命等約束,對電動汽車可調度容量進行評估。進而建立了計及可調度容量的電動汽車集中管理器充放電靜態(tài)頻率特性模型,以單區(qū)域系統(tǒng)為例模擬了電動汽車參與負荷調頻的作用效果。仿真結果表明,利用電動汽車可調度容量輔助電網(wǎng)調頻,不僅可以快速有效地減小系統(tǒng)頻率偏差,提高電能質量,還能減小傳統(tǒng)調頻機組的備用容量,進而提高電網(wǎng)經(jīng)濟性。研究電動汽車參與調頻的作用效果時,用戶需求及電池損耗是不容忽視的影響。
【作者單位】： 強電磁工程與新技術國家重點實驗室(華中科技大學);國網(wǎng)寧夏電力公司;中國電力科學研究院;
【關鍵詞】： 電動汽車 負荷頻率控制 可調度容量 用戶需求
【基金】：國家科技支撐計劃項目(2013BAA01B00) 國家自然基金委項目(51361130150)~~
【分類號】：TM73
【正文快照】： This work is supported by National Key Technology Support Program(No.2013BAA01B00)and National NaturalScience Foundation of China(No.51361130150).0引言隨著化石燃料的減少,環(huán)境與資源問題的加深,節(jié)能減排越來越受到人們的重視。電動汽車以新能源電力代替石油作為

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