本文關(guān)鍵詞：高速鐵路牽引變電所自動(dòng)化系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)與調(diào)試維護(hù)

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【摘要】：電氣化鐵道發(fā)展歷程已經(jīng)有五十余年,尤其是近幾年高鐵的迅猛發(fā)展,高鐵牽引變電所自動(dòng)化系統(tǒng)已經(jīng)廣泛應(yīng)用。雖然自動(dòng)化系統(tǒng)在客專(zhuān)中廣泛應(yīng)用,但目前仍然存在工程設(shè)計(jì)方案不合理、整定配置方案不完善以及維護(hù)重點(diǎn)不突出等不足,暴漏出現(xiàn)行設(shè)計(jì)方式和現(xiàn)場(chǎng)施工、用戶(hù)維護(hù)之間存在脫節(jié)的情況。目前工程設(shè)計(jì)方面存在多種設(shè)計(jì)方案,這些方案雖然能夠滿(mǎn)足自動(dòng)化系統(tǒng)基本要求,但是每種方案均存在不足之處。同時(shí)在客專(zhuān)供電方式發(fā)生變化時(shí),自動(dòng)化系統(tǒng)整定配置方案往往不能夠滿(mǎn)足實(shí)際供電方式的需求。針對(duì)以上存在的問(wèn)題,本論文主要工作是：1、結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況系統(tǒng)闡述了工程設(shè)計(jì)步驟和內(nèi)容,通過(guò)對(duì)目前現(xiàn)場(chǎng)幾種典型的高鐵自動(dòng)化系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)方案,從差動(dòng)回路、斷路器控制回路入手,比較它們的優(yōu)缺點(diǎn),提出一種優(yōu)化的差動(dòng)回路設(shè)計(jì)方案和斷路器控制回路設(shè)計(jì)方案。2、闡述自動(dòng)化系統(tǒng)的整定配置原則,結(jié)合高鐵自動(dòng)化系統(tǒng)運(yùn)行實(shí)際情況,在正常供電方式基礎(chǔ)上,根據(jù)實(shí)際運(yùn)行中可能出現(xiàn)各種解列、交叉等供電方式情況,優(yōu)化牽引變電所整定配置方案,確保牽引供電系統(tǒng)安全運(yùn)行。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況,不僅要保證自動(dòng)化系統(tǒng)重要信息正確上送,同時(shí)還要能夠過(guò)濾一些日常產(chǎn)生較多操作信息,從而提出一種較為實(shí)用合理的監(jiān)控系統(tǒng)配置和遙信信息消抖延時(shí)整定配置。3、系統(tǒng)分析自動(dòng)化系統(tǒng)調(diào)試內(nèi)容,優(yōu)化調(diào)試方案；由于自動(dòng)化系統(tǒng)信息量大,需要維護(hù)人員有很全面的技術(shù)知識(shí),為了便于運(yùn)營(yíng)單位方便快捷使用自動(dòng)化系統(tǒng)設(shè)備,本文著重介紹高鐵中自動(dòng)化系統(tǒng)維護(hù)要點(diǎn)。本論文根據(jù)電氣化鐵道自動(dòng)化系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行實(shí)際情況,優(yōu)化自動(dòng)化系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)、整定配置以及工程調(diào)試和維護(hù)內(nèi)容。
【關(guān)鍵詞】：牽引變電所自動(dòng)化系統(tǒng) 工程設(shè)計(jì) 整定 配置 維護(hù)
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：U224
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-10
• 第1章 緒論10-15
• 1.1 問(wèn)題的提出和意義10
• 1.2 牽引變電所自動(dòng)化系統(tǒng)的發(fā)展10-11
• 1.3 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀11-14
• 1.4 本文的主要工作14-15
• 1.4.1 變電所自動(dòng)化系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)優(yōu)化方案14
• 1.4.2 變電所自動(dòng)化系統(tǒng)整定配置優(yōu)化方案14
• 1.4.3 優(yōu)化變電所自動(dòng)化系統(tǒng)調(diào)試方案14
• 1.4.4 變電所自動(dòng)化運(yùn)行維護(hù)特點(diǎn)14-15
• 第2章 牽引變電所自動(dòng)化系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)15-48
• 2.1 工程設(shè)計(jì)規(guī)范概述15-16
• 2.2 工程設(shè)計(jì)所需原始資料16-17
• 2.3 工程設(shè)計(jì)中智能設(shè)備接口處理17-19
• 2.4 工程設(shè)計(jì)內(nèi)容19-46
• 2.4.1 總體分析及總體設(shè)計(jì)19-24
• 2.4.2 保護(hù)測(cè)控盤(pán)設(shè)計(jì)24-40
• 2.4.3 監(jiān)控盤(pán)設(shè)計(jì)40-42
• 2.4.4 元器件選型設(shè)計(jì)42
• 2.4.5 可靠性及安全性設(shè)計(jì)42-46
• 2.5 小結(jié)46-48
• 第3章 牽引所自動(dòng)化系統(tǒng)整定配置48-64
• 3.1 整定配置原則48-51
• 3.2 AT供電方式牽引變電所整定計(jì)算51-60
• 3.2.1 主變單元整定計(jì)算介紹51-56
• 3.2.2 饋線單元整定計(jì)算56-59
• 3.2.3 當(dāng)?shù)乇O(jiān)控系統(tǒng)整定配置方案的優(yōu)化59-60
• 3.2.4 遙信信號(hào)開(kāi)入整定配置的優(yōu)化60
• 3.3 優(yōu)化AT供電方式保護(hù)配置60-63
• 3.3.1 優(yōu)化牽引變電所保護(hù)配置61-62
• 3.3.2 優(yōu)化AT所保護(hù)配置62
• 3.3.3 優(yōu)化分區(qū)所保護(hù)配置62-63
• 3.4 小結(jié)63-64
• 第4章 牽引所自動(dòng)化系統(tǒng)調(diào)試64-76
• 4.1 實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)64-65
• 4.2 單元調(diào)試65-72
• 4.3 系統(tǒng)調(diào)試72-74
• 4.4 自動(dòng)化與調(diào)度聯(lián)調(diào)試驗(yàn)74-75
• 4.5 小結(jié)75-76
• 第5章 牽引所自動(dòng)化系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)76-84
• 5.1 間隔層設(shè)備故障維護(hù)76-79
• 5.2 網(wǎng)絡(luò)層故障維護(hù)79-80
• 5.3 站控層設(shè)備故障維護(hù)80-81
• 5.4 日常檢修注意事項(xiàng)81-83
• 5.5 小結(jié)83-84
• 結(jié)論84-85
• 致謝85-86
• 參考文獻(xiàn)86-89
• 附錄89-90
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文90

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