汽輪機(jī)側(cè)電力系統(tǒng)穩(wěn)定器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
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【摘要】:隨著電網(wǎng)規(guī)模的增大,其運(yùn)行方式也變得越來越復(fù)雜,電力系統(tǒng)中低頻振蕩現(xiàn)象頻繁發(fā)生。關(guān)于電力系統(tǒng)低頻振蕩的原因主要有兩種:一種是目前被廣泛接受的負(fù)阻尼型,另一種就是強(qiáng)迫共振型。對于系統(tǒng)弱阻尼引起的低頻振蕩,比較常用的抑制低頻振蕩的措施有加裝電力系統(tǒng)穩(wěn)定器、靜止補(bǔ)償器及高壓直流輸電(HVDC)。但是,對于汽輪機(jī)側(cè)引起的強(qiáng)迫共振型低頻振蕩還沒有比較有效的抑制措施。本文從理論上分析了勵(lì)磁系統(tǒng)側(cè)電力系統(tǒng)穩(wěn)定器(EPSS)及汽輪機(jī)側(cè)電力系統(tǒng)穩(wěn)定器(GPSS)抑制低頻振蕩的原理;根據(jù)GPSS抑制低頻振蕩的原理以及電力系統(tǒng)穩(wěn)定器的經(jīng)典相位補(bǔ)償法,提出了汽輪機(jī)側(cè)電力系統(tǒng)穩(wěn)定器的設(shè)計(jì)思路,同時(shí),通過理論分析以及仿真實(shí)驗(yàn)研究了該GPSS的參數(shù)整定方法;基于本文設(shè)計(jì)的汽輪機(jī)側(cè)電力系統(tǒng)穩(wěn)定器,利用MATLAB平臺在單機(jī)無窮大系統(tǒng)以及兩機(jī)五節(jié)點(diǎn)電力系統(tǒng)仿真模型上對GPSS抑制低頻振蕩的有效性進(jìn)行了驗(yàn)證;同時(shí),在確定了該GPSS有效性的基礎(chǔ)上,分別通過理論分析以及仿真研究確定了該GPSS抑制低頻振蕩的頻率響應(yīng)邊界;同時(shí),通過對比分析該GPSS用于現(xiàn)場實(shí)際時(shí)各種實(shí)現(xiàn)方法的優(yōu)缺點(diǎn),最終介紹了GPSS作為外掛型式時(shí)各元器件的實(shí)現(xiàn)方案,為該汽輪機(jī)側(cè)電力系統(tǒng)穩(wěn)定器在電廠中的實(shí)際應(yīng)用做了準(zhǔn)備工作。
【關(guān)鍵詞】:低頻振蕩 電力系統(tǒng)穩(wěn)定器 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 仿真研究 實(shí)現(xiàn)方案
【學(xué)位授予單位】:華中科技大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2015
【分類號】:TM712
【目錄】:
- 摘要4-5
- ABSTRACT5-8
- 1 緒論8-15
- 1.1 研究背景和意義8-9
- 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀9-13
- 1.3 本文主要工作13-15
- 2 電力系統(tǒng)穩(wěn)定器抑制低頻振蕩的原理15-28
- 2.1 電力系統(tǒng)模型15-18
- 2.2 低頻振蕩機(jī)理18-21
- 2.3 EPSS抑制低頻振蕩的原理21-24
- 2.4 GPSS原理及其優(yōu)點(diǎn)24-26
- 2.5 本章小結(jié)26-28
- 3 汽輪機(jī)側(cè)電力系統(tǒng)穩(wěn)定器的設(shè)計(jì)28-34
- 3.1 GPSS的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)28-30
- 3.2 控制環(huán)節(jié)中參數(shù)的設(shè)計(jì)30-32
- 3.3 本章小結(jié)32-34
- 4 基于MATLAB平臺的GPSS性能模擬34-61
- 4.1 汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)仿真建模34-37
- 4.2 基于單機(jī)無窮大系統(tǒng)的仿真分析37-39
- 4.3 基于兩機(jī)五節(jié)點(diǎn)電力系統(tǒng)的仿真分析39-45
- 4.4 頻率響應(yīng)邊界研究45-60
- 4.5 本章小結(jié)60-61
- 5 汽輪機(jī)側(cè)電力系統(tǒng)穩(wěn)定器的實(shí)現(xiàn)61-67
- 5.1 實(shí)現(xiàn)方法介紹61-62
- 5.2 基于外掛型式的GPSS的實(shí)現(xiàn)62-66
- 5.3 本章小結(jié)66-67
- 6 總結(jié)與展望67-69
- 6.1 總結(jié)67-68
- 6.2 展望68-69
- 致謝69-70
- 參考文獻(xiàn)70-74
- 作者在攻讀碩士學(xué)位期間參與的研究工作74
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