本文關鍵詞：電動汽車移動儲能輔助頻率控制策略的研究

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【摘要】：大量電動汽車接入電網(wǎng)后,不僅可以作為可控充電負荷存在,也可以作為移動儲能裝置為電網(wǎng)提供服務與支持。首先分析了電動汽車參與電網(wǎng)頻率控制的優(yōu)勢,介紹了一種移動儲能輔助調(diào)頻系統(tǒng)的結構框架及工作機理�；陔娏ο到y(tǒng)頻率調(diào)節(jié)控制基本動態(tài)模型,建立了電動汽車參與電網(wǎng)一次、二次頻率調(diào)節(jié)控制的模型。在此基礎上,針對相關研究較少考慮電動汽車車輛屬性的特點,提出了計及車輛限制和用戶需求的電動汽車參與電網(wǎng)頻率調(diào)節(jié)的控制策略。該策略能夠滿足車輛用戶用車時間和容量的個性化需求,同時有效避免了荷電狀態(tài)超限和充放電電流倍率過大對電池造成的不利影響。最后,通過兩個算例對提出的模型和控制策略進行了研究分析,驗證了模型與策略的可靠性。
【作者單位】： 北京交通大學國家能源主動配電網(wǎng)技術研發(fā)中心;北京交通大學交通運輸學院;
【關鍵詞】： 電動汽車 輔助調(diào)頻 車輛限制 用戶需求 控制策略
【基金】：國家國際科技合作專項資助項目(2013DFA60930)
【分類號】：U469.72;TM712
【正文快照】： 0引言近年來,世界各國面臨日益嚴峻的能源與環(huán)境危機,紛紛加大對新能源和環(huán)保領域的支持力度,智能電網(wǎng)、電動汽車(Electric Vehicle,EV)已成為研究開發(fā)的熱點問題。美國政府已將能源產(chǎn)業(yè)轉型發(fā)展設定為經(jīng)濟復蘇計劃的核心,目的是通過發(fā)展智能電網(wǎng)、電動汽車、可再生能源等新型

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本文編號：529964