電動(dòng)汽車(chē)很好的迎合了可持續(xù)性發(fā)展戰(zhàn)略,為此政府為此類(lèi)產(chǎn)品的全面推廣提供了政策方面的有力支持。然而,要讓更多的消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē),首要前提是全面部署大量的充電換電裝置,充換電模式的換電站有著無(wú)須考慮電池物流配送問(wèn)題、換電站所需供電容量較小、不需依托變電站建設(shè)、投資成本相對(duì)較低等突出優(yōu)點(diǎn),而這些優(yōu)勢(shì)就是電動(dòng)汽車(chē)快速發(fā)展時(shí)期的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的配套優(yōu)勢(shì)所在。在過(guò)去幾年間,國(guó)內(nèi)很多城市在這方面進(jìn)行了嘗試,積累了豐富的經(jīng)驗(yàn),為電動(dòng)汽車(chē)的推廣奠定了一定的基礎(chǔ)。為了進(jìn)一步促進(jìn)此類(lèi)設(shè)施走向市場(chǎng)化道路,我們必須從技術(shù)、成本方面著手,對(duì)此類(lèi)設(shè)施的運(yùn)營(yíng)和相關(guān)因素展開(kāi)分析和評(píng)價(jià),在滿(mǎn)足低成本要求的前提下,探討其運(yùn)營(yíng)和電網(wǎng)負(fù)荷之間的關(guān)系,不斷拓展電動(dòng)汽車(chē)配套設(shè)施運(yùn)營(yíng)的利潤(rùn)空間,讓更多的資金流入這一市場(chǎng)中,為基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)提供更有力的資金支持,擴(kuò)大充換電設(shè)施的覆蓋范圍,排除消費(fèi)者的困擾,有利的促進(jìn)了電動(dòng)汽車(chē)的充電和放電,并使得電動(dòng)汽車(chē)得到了全面地推廣和應(yīng)用。本文首先介紹了線(xiàn)性規(guī)劃基本理論及常用的3種求解方法。然后對(duì)比和分析了 3種常用充換電模式特點(diǎn)與其適用場(chǎng)合,同時(shí)比較了兩種換電站模式本身的優(yōu)勢(shì)和不足。第二,采取了分...

【文章頁(yè)數(shù)】：70 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．?３各省市電動(dòng)汽車(chē)的充電和換電站的個(gè)數(shù)（到２０１２年年末）??Ｆｉｇ．?１．３?Ｔｈｅ?ｎｕｍｂｅｒ?ｏｆ?ｅｌｅｃｔｒｉｃ?ｖｅｈｉｃｌｅ?ｃｈａｒｇｉｎｇ?ａｎｄ?ｃｈａｎｇｉｎｇ?ｓｔａｔｉｏｎｓ?ｉｎ?ｅａｃｈ?ｐｒｏｖｉｎｃｅ?ａｎｄ?ｃｉｔｙ（Ｂｙ??ｔｈｅ?ｅｎｄ?ｏｆ?２０１２）??

１緒論??在化石能源驅(qū)動(dòng)下行駛的汽車(chē)，釋放出大量的尾氣，從而導(dǎo)致氣候的改變以及環(huán)境??質(zhì)量降低。對(duì)圖１．２進(jìn)行分析可知，在我國(guó)，交通行業(yè)碳釋放量占比為３０．９８°／。，這一數(shù)??據(jù)超過(guò)美、日等國(guó)家Ｍ。在我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值持續(xù)提高、政府不斷推進(jìn)城鎮(zhèn)化建設(shè)的過(guò)??程中，經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，城....

圖１．４各省市電動(dòng)汽車(chē)充換電站建設(shè)數(shù)量（截至２０１６年底）??Ｆｉｇ．?１．４?Ｔｈｅ?ｎｕｍｂｅｒ?ｏｆ?ｅｌｅｃｔｒｉｃ?ｖｅｈｉｃｌｅ?ｃｈａｒｇｉｎｇ?ａｎｄ?ｃｈａｎｇｉｎｇ?ｓｔａｔｉｏｎｓ?ｉｎ?ｅａｃｈ?ｐｒｏｖｉｎｃｅ?ａｎｄ?ｃｉｔｙ（Ｂｙ??ｔｈｅ?ｅｎｄ?ｏｆ?２０１６）??

情況進(jìn)行了全面的部署和規(guī)劃。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，到２０１７年，國(guó)內(nèi)４８?jìng)�(gè)城市將總共建成??２３．８萬(wàn)個(gè)充電樁，根據(jù)相關(guān)規(guī)劃文件可知，２０１７年部分省市將會(huì)建造大量的充電站，詳??見(jiàn)下圖１．４［１＼如今，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)逐漸朝著市場(chǎng)化方向加速邁進(jìn)，大部分以電能為能??源的汽車(chē)，都來(lái)自公共服務(wù)....

圖１．５論文研究的框架圖和主要研究?jī)?nèi)容??Ｆｉｇ．ｌ?．５?Ｆｒａｍｅｗｏｒｋ?ａｎｄ?ｍａｉｎ?ｒｅｓｅａｒｃｈ?ｃｏｎｔｅｎｔ?ｏｆ?ｔｈｅ?ｄｉｓｓｅｒｔａｔｉｏｎ?ｓｔｕｄｙ??

筆者在本課題的研究中，重點(diǎn)探討了換電站運(yùn)營(yíng)和充放電策略這兩點(diǎn)問(wèn)題。本課題??的研究，能夠?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)的推廣、電網(wǎng)收益的提升奠定更加扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，文章的研??究對(duì)象、內(nèi)容和用到的方法詳見(jiàn)下圖１．５。對(duì)該圖進(jìn)行分析可以確定，本課題研究涉及??到的主體是電網(wǎng)企業(yè)、換電站運(yùn)營(yíng)商、電動(dòng)汽車(chē)....

圖２．?１換電站電池更換模式運(yùn)營(yíng)分析??Ｆｉｇ．２．１?Ｂａｔｔｅｒｙ?Ｒｅｐｌａｃｅｍｅｎｔ?Ｍｏｄｅ?Ｏｐｅｒａｔｉｏｎ?Ａｎａｌｙｓｉｓ??基于分時(shí)電價(jià)分析，目前電動(dòng)汽車(chē)換電站的盈利有三個(gè)來(lái)源

并對(duì)其運(yùn)營(yíng)管理提出更髙的要求。為此，筆者在本課題的研究中，以電動(dòng)汽車(chē)??換電站的運(yùn)營(yíng)狀況為對(duì)象展開(kāi)研究，幫助其實(shí)現(xiàn)更高的利益，而非僅僅照顧電網(wǎng)的收益。??應(yīng)用換電模式的換電站運(yùn)行模式詳見(jiàn)下圖２．１。抵達(dá)換電站的汽車(chē)更換電池后，原有的??電池被送到空電池庫(kù)，放入充電格位并充電，完成....

本文編號(hào)：3901310