發(fā)布時間：2022-12-18 10:29

　　近年來,部分核電廠出現(xiàn)了安全殼內(nèi)惰性氣體含量上升及氧氣含量下降的現(xiàn)象,氣體濃度超出了人員進(jìn)入安全殼內(nèi)工作的國家標(biāo)準(zhǔn),人員無法進(jìn)入安全殼內(nèi)開展工作導(dǎo)致核電機組大修延期,給核電廠帶來一定的經(jīng)濟(jì)損失。在這種情況下,核電廠通過投運安全殼內(nèi)大氣監(jiān)測系統(tǒng)掃氣回路對安全殼內(nèi)氣體進(jìn)行吹掃,降低安全殼內(nèi)惰性氣體含量或提升氧含量,以滿足人員進(jìn)入安全殼內(nèi)工作的國家標(biāo)準(zhǔn)。針對大氣監(jiān)測系統(tǒng)掃氣回路投運后對安全殼內(nèi)惰性氣體、氧氣濃度變化以及對核電廠第三道屏蔽的影響,本文采用一維解析模型及概率論安全影響分析的方法進(jìn)行論述,并給出大氣監(jiān)測系統(tǒng)掃氣回路投運時間的合理化建議。 

【文章頁數(shù)】：6 頁

【文章目錄】：
1 ETY掃氣回路簡介
2 ETY掃氣回路投入時間分析
    2.1 ETY吹掃安全殼內(nèi)惰性氣體的時間
    2.2 ETY吹掃提升安全殼內(nèi)氧含量的時間
3 ETY掃氣回路投運的安全分析
    3.1 安全功能分析
    3.2 概率論安全分析
        3.2.1 概率分析范圍及數(shù)據(jù)處理
        3.2.2 風(fēng)險定量分析
        3.2.3 定量計算結(jié)果及分析
            (1）定量計算結(jié)果
            (2）結(jié)果分析
4 結(jié)論



本文編號：3721890