針對(duì)電池組的安時(shí)積分法由于傳感器的精度、電池老化、積分誤差和初值,會(huì)導(dǎo)致SOC（state of charge）的估算不準(zhǔn)確等問(wèn)題,對(duì)傳統(tǒng)安時(shí)積分法的SOC初值、標(biāo)稱容量、積分周期等參數(shù)進(jìn)行了改進(jìn).在探索SOC與開(kāi)路電壓U_o內(nèi)在聯(lián)系的基礎(chǔ)上,建立了一階RC等效電路模型,通過(guò)帶遺忘因子的遞推無(wú)參數(shù)最小二乘法（PF-RLS）實(shí)時(shí)在線提取更新U_o,引入對(duì)U_o影響較大的電池溫度θ變量,建立SOC-U_o-θ三維模型,為改進(jìn)的安時(shí)積分法提供準(zhǔn)確的初值,在考慮電池組不一致性的基礎(chǔ)上,提出基于電池組的最大電壓、最小電壓融合算法,進(jìn)行了FUDS（federal urban driving schedule）工況檢測(cè)和實(shí)車工況驗(yàn)證.結(jié)果表明:PF-RLS在線提取U_o的精度為2.55%,單體電池SOC的精度為3.20%,電池組SOC算法的精度為4.00%,滿足QC/T 897—2011 《電動(dòng)汽車用電池管理系統(tǒng)技術(shù)條件》的要求. 

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【文章目錄】：
1 電池組充放電試驗(yàn)
2 基于表征參數(shù)的改進(jìn)安時(shí)積分法
3 電池模型與PF-RLS辨識(shí)
    3.1 電池模型
    3.2 PF-RLS參數(shù)辨識(shí)
4 電池組估算
    4.1 單體電池SOC估算驗(yàn)證
    4.2 電池組的SOC估算驗(yàn)證
5 結(jié) 論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于模糊控制的區(qū)域電動(dòng)汽車入網(wǎng)充放電調(diào)度策略[J]. 張怡冰,劉其輝,洪晨威,唐光鈺.  電力自動(dòng)化設(shè)備. 2019(07)
[2]鋰離子電池循環(huán)壽命的融合預(yù)測(cè)方法[J]. 劉月峰,趙光權(quán),彭喜元.  儀器儀表學(xué)報(bào). 2015(07)
[3]提高安時(shí)積分法估算電池SOC精度的方法比較[J]. 李哲,盧蘭光,歐陽(yáng)明高.  清華大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2010(08)



本文編號(hào)：3672016