隨著城市汽車數(shù)量的劇增,即便是不存在重工業(yè)的城市,也同樣地面臨著重度霧霾污染。復合電源電動汽車應運而生,該汽車具有節(jié)能減排和基本設施再利用的優(yōu)點,克服了行駛里程的限制。該技術已成為當前電動汽車領域最具發(fā)展前景的朝陽產(chǎn)業(yè)。交錯并聯(lián)磁集成Buck/Boost變換器使得復合電源的體積和質量明顯減小,同時實現(xiàn)了電源性能的優(yōu)化。本文采用四相交錯并聯(lián)磁集成Buck/Boost變換器,該變換器為四通道變換器可以有效地減少電流紋波,加快了系統(tǒng)的響應速度。為了提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性,降低變換器紋波,提高動態(tài)響應速度,開關管的PWM控制一直是變換器研究領域的重點,為了克服傳統(tǒng)滯環(huán)控制開關頻率波動較大的特點,本文還提出了一種基于電容充放電的快速滯環(huán)控制方法（Capacitor charge and discharge fast hysteresis CCDFH）,該控制方法電路結構簡單,能夠實現(xiàn)（與PID類似的）良好的動態(tài)響應和靜態(tài)響應,有效響應輸入變化和負載變化的情況,控制電路所需器件簡單,降低了器件成本,能夠控制電感電流峰值,最終優(yōu)化電感和開關損耗,并且具有準恒頻特性,本設計通過搭建實驗電路驗證了理論分析與實... 

【文章來源】：遼寧工程技術大學遼寧省

【文章頁數(shù)】：73 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖２．３?通譜錦合時等效電感與穩(wěn)態(tài)電流??Ｆｉｇ．?２．３?ｃｈａｎｎｅｌ?ｅｑｕｉｖａｌｅｎｔ?ｉｎｄｕｃｔａｎｃｅ?ａｎｄ?ｓｔｅａｄｙ－ｓｔａｔｅ?ｃｕｒｒｅｎｔ?ｃｏｕｐｌｉｎｇ??

＾?町??Ｉ?Ｗ；－嗦擴??圖２．５四相交錯并聯(lián)磁集成Ｂｏｏｓｔ模態(tài)電路拓撲??Ｆｉｇ．?２．５?Ｔｈｅ?ｃｉｒｃｕｉｎｏｐｏｌｏｇｙ?ｏｆ４－ｐｈａｓｅ?Ｉｎ化ｒｌｅａｖｅｄ?ｉｎ化ｇｒａｔｅｄ?ｍａｇｎｅｔｉｃ?ｉｎ?Ｂｏｏｓｔ?ｍｏｄａｌ??ＷＢｕｃｋ變換器的理論為參考，當３／４＜公＜１時，四通道交錯并聯(lián)磁集成Ｂｏｏｓｔ變換器??可分為八個模態(tài)：??Ｉ?：開關管，《４，＆，＆導通?Ｖ１＝?Ｖ２＝Ｖ３＝?Ｖ４＝?Ｆ。，?Ｆ？Ｄ?＋?Ｆａ（１－Ｄ）?＝?０．聯(lián)立式??（２．１）

圖２．８王，

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3599440