對于未來氫能和燃料電池行業(yè)對鉑金需求量的分析,市場人士的各種預(yù)測不盡相同。但是,我們相信即使在該行業(yè)出現(xiàn)了一個(gè)高增長的情況下,鉑金的供應(yīng)量也足以滿足未來十年乃至更長時(shí)間的需求。 

【文章來源】：貴金屬. 2020,41(S1)北大核心CSCD

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【部分圖文】：

電解槽裝置和燃料電池系統(tǒng)的工作原理示意圖(圖片來源：www.havebluepower.com)

E4tech估計(jì)在2020至2030年期間，鉑載量的上限水平為0.26 g/k W，因此每輛氫燃料電池汽車需要使用26 g鉑金，那么該領(lǐng)域?qū)︺K金的總需求量為260噸(830萬金衡制盎司，以下簡稱“盎司”)。作為參考，目前一輛典型的柴油車排放系統(tǒng)中的鉑金含量為5～7 g。重型汽車市場規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于輕型汽車，全球的年銷量約為500萬輛。如果我們假設(shè)2020年至2030年全球?qū)⑸a(chǎn)400萬輛氫燃料電池公交車輛和卡車、重型汽車的電堆平均功率為150千瓦(根據(jù)美國能源部的數(shù)據(jù)，典型的美國校車功率大致為150千瓦)，然后同樣按照E4tech預(yù)估的0.26 g/k W的鉑載量來計(jì)算，那么下一個(gè)十年內(nèi)重型汽車市場對鉑金的總需求為80噸(250萬盎司)。我們認(rèn)為基于燃料電池技術(shù)的重型汽車比輕型汽車更可能提升其市場份額，因?yàn)槌鞘泄缓涂ㄜ嚨男旭偮肪�比較固定，非常容易配套加氫基礎(chǔ)設(shè)施。

雖然目前的鉑金總供應(yīng)量可以輕松地滿足氫能行業(yè)對鉑金的需求(如圖4所示)，但值得注意的是，其中大部分鉑金需求將代表額外的增量需求。電解水制氫行業(yè)是一個(gè)全新的需求來源，而汽車行業(yè)不是，目前除了少數(shù)汽車使用鉑催化劑(主要用在柴油車上)，其余都使用鈀銠催化劑。根據(jù)其他鉑金需求與用途的變化，這可能會需要增加鉑礦的開采量。這里討論的增量需求應(yīng)該不是問題，因?yàn)槭澜绺鞯氐你K族金屬礦山項(xiàng)目很有可能因此被啟動。4 如果鉑金的總需求會增加，那么其供應(yīng)增長從何而來?


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