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基于電-熱-老化耦合模型的鋰離子電池優(yōu)化充電策略

發(fā)布時(shí)間:2021-07-11 10:40
  快速安全的充電協(xié)議對(duì)于增強(qiáng)電池的實(shí)用性至關(guān)重要。文中提出了一種均衡考慮鋰離子電池老化損耗和充電時(shí)間的多級(jí)恒流充電方法。首先,從鋰離子電池自身的物理及化學(xué)反應(yīng)機(jī)理出發(fā),建立了電-熱-老化多參數(shù)耦合模型。其次,基于電池模型參數(shù)構(gòu)造了以老化損耗和充電時(shí)間為目標(biāo)的優(yōu)化方程。最后,采用粒子群優(yōu)化算法計(jì)算確定各個(gè)恒流段的最佳充電電流。在相同條件下通過與恒流恒壓充電方法的實(shí)驗(yàn)比較,表明該多級(jí)恒流充電方法在不犧牲電池循環(huán)使用壽命的情況下,充電時(shí)間縮短了25.14%,平均溫升降低了0.490 2℃。 

【文章來源】:電子器件. 2020,43(05)北大核心

【文章頁數(shù)】:7 頁

【部分圖文】:

基于電-熱-老化耦合模型的鋰離子電池優(yōu)化充電策略


鋰離子電池的二階RC等效電路模型

基于電-熱-老化耦合模型的鋰離子電池優(yōu)化充電策略


HPPC測(cè)試實(shí)驗(yàn)

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式中:Tbat表示鋰離子電池表面的溫度。由此即可通過最小二乘法擬合25 ℃室溫條件下極化電壓ΔUp與時(shí)間t的關(guān)系,進(jìn)而得到各模型參數(shù)隨SOC變化的曲線,如圖3所示。1.2 熱模型

【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]車用磷酸亞鐵鋰電池的熱特性與熱物性研究[J]. 盛雷,徐海峰,蘇林,張恒運(yùn).  汽車工程. 2019(10)
[2]基于等效熱模型的鋰電池容量衰減特性研究[J]. 鐘國彬,曾國建,劉新天,何耀.  電源學(xué)報(bào). 2019(06)
[3]鋰離子動(dòng)力電池充電優(yōu)化技術(shù)現(xiàn)狀[J]. 吳海桑,劉偉,陳英杰,耿華,孫孝峰,楊耕.  電源學(xué)報(bào). 2017(05)
[4]一種均衡考慮鋰電池內(nèi)部能量損耗和充電速度的多段恒流充電方法[J]. 劉偉,吳海桑,何志超,孫孝峰,楊耕.  電工技術(shù)學(xué)報(bào). 2017(09)



本文編號(hào):3277938

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