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基于新型流道液冷板的動(dòng)力電池?zé)峁芾硇阅?/H1>
發(fā)布時(shí)間:2021-07-07 10:18
  為了強(qiáng)化動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的性能,提高電池組的散熱能力和溫度一致性,提出了一種基于對角雙向流道結(jié)構(gòu)的液冷板新設(shè)計(jì)方案。以多排布置的方形鋰離子電池組為研究對象,借鑒Bernardi生熱速率模型,運(yùn)用Flotherm有限元分析軟件建立液冷式鋰離子電池組熱管理系統(tǒng)的CFD仿真模型,通過調(diào)節(jié)該液冷板的結(jié)構(gòu)參數(shù),對冷板結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化,滿足系統(tǒng)的散熱能力和溫度一致性要求。研究結(jié)果表明:該液冷板在滿足散熱能力的同時(shí)能夠很好地控制電池組的溫度一致性,電池組的最大溫差為2.4℃,相較于其他兩種結(jié)構(gòu)形式的液冷板,其溫度一致性優(yōu)勢明顯;通過調(diào)節(jié)該液冷板中矩形流道的寬度、相關(guān)流道的間距和冷卻液流動(dòng)速度,散熱能力和溫度一致性得到加強(qiáng),最大溫差極限可降至1.0℃,保證電池組處于合適的工作溫度范圍內(nèi)。 

【文章來源】:電源技術(shù). 2020,44(10)北大核心

【文章頁數(shù)】:5 頁

【部分圖文】:

基于新型流道液冷板的動(dòng)力電池?zé)峁芾硇阅? src='http://image.cnki.net/getimage.ashx?id=DYJS2020100100003'  style='max-width:500px'></p><br> 圖4展示了該液冷板結(jié)構(gòu)與其他兩<br><p align='center'><img src='http://image.cnki.net/getimage.ashx?id=DYJS2020100100001' alt='液冷,電池組,有限元,溫度' style='max-width:500px'></p><br> 角雙向流道液冷板結(jié)構(gòu)示意圖??從幾何角度上,A、B流道所組成的并行流道的任一處位??置,從A管道冷卻介質(zhì)到該處的流長與從B管道冷卻介質(zhì)到??該處的流長之和總是為相同常數(shù),其次該液冷板為180°旋轉(zhuǎn)??對稱圖形,這些均保證了該液冷板在拓?fù)鋷缀谓Y(jié)構(gòu)上的等同,??使每個(gè)鋰電池都具有相同的散熱條件。另外,矩形管道的優(yōu)勢??在于能夠控制鋰電池的最高溫度,管道的分布與管道形狀的有??效結(jié)合,能夠?qū)崿F(xiàn)其對電池模組最大溫差和最高溫度的控制。??2.2有限元模型建立及求解??鋰電池液冷散熱裝置如圖2所示,電池模組中包括30塊??方形鋰電池,上下面設(shè)置有液冷板。電池模組呈三排布置,分??別對單體電池進(jìn)行編號(hào),同時(shí)在單體電池中心位置設(shè)置溫度??監(jiān)控點(diǎn)。??圖2?液冷散熱裝置??用Flotherm有限元分析軟件計(jì)算電池組工作的最高溫度??和最大溫差時(shí),對仿真模型做出如下假設(shè):??(1)電池組在運(yùn)行發(fā)熱的過程中,熱輻射方式對散熱影響??極小,可忽略不計(jì);??(2)散熱過程中,考慮到液體的等溫壓縮率和體積膨脹率??都很小,可以忽略由液體膨脹帶來的影響,并將冷卻液視之為??不可壓縮的理想流體;??(3)各鋰電池與液冷板之間填充的導(dǎo)熱介質(zhì)厚薄均勻,厚??度均為0.5?mm。??在熱仿真模型中,電池組以2?C電流進(jìn)行放電,環(huán)境溫度??設(shè)置為25?,液冷板對空氣的自然對流傳熱系數(shù)取值為5?W/??(m2K),每條流道均以恒定流速0.003?Us流人,流人時(shí)溫度為??25?I,采用湍流模型進(jìn)行計(jì)算。??用Flotherm求解器對該仿真模型進(jìn)行計(jì)算,如圖3所示。??電池模組中最高溫度為43.5?-C?,最大溫差為2.4?I:;電池單體?? <br><br><p align='center'><img src='http://image.cnki.net/getimage.ashx?id=DYJS2020100100002' alt='示意圖,流道,液冷,對角' style='max-width:500px'></p><br> 龍洚歧本_?mi??究與設(shè)計(jì)??于液冷板的對角,A流道中冷卻介質(zhì)從1?口進(jìn)人、3?口流出,B??流道中冷卻介質(zhì)從4?口進(jìn)人、2?口流出。??圖1?基于對角雙向流道液冷板結(jié)構(gòu)示意圖??從幾何角度上,A、B流道所組成的并行流道的任一處位??置,從A管道冷卻介質(zhì)到該處的流長與從B管道冷卻介質(zhì)到??該處的流長之和總是為相同常數(shù),其次該液冷板為180°旋轉(zhuǎn)??對稱圖形,這些均保證了該液冷板在拓?fù)鋷缀谓Y(jié)構(gòu)上的等同,??使每個(gè)鋰電池都具有相同的散熱條件。另外,矩形管道的優(yōu)勢??在于能夠控制鋰電池的最高溫度,管道的分布與管道形狀的有??效結(jié)合,能夠?qū)崿F(xiàn)其對電池模組最大溫差和最高溫度的控制。??2.2有限元模型建立及求解??鋰電池液冷散熱裝置如圖2所示,電池模組中包括30塊??方形鋰電池,上下面設(shè)置有液冷板。電池模組呈三排布置,分??別對單體電池進(jìn)行編號(hào),同時(shí)在單體電池中心位置設(shè)置溫度??監(jiān)控點(diǎn)。??圖2?液冷散熱裝置??用Flotherm有限元分析軟件計(jì)算電池組工作的最高溫度??和最大溫差時(shí),對仿真模型做出如下假設(shè):??(1)電池組在運(yùn)行發(fā)熱的過程中,熱輻射方式對散熱影響??極小,可忽略不計(jì);??(2)散熱過程中,考慮到液體的等溫壓縮率和體積膨脹率??都很小,可以忽略由液體膨脹帶來的影響,并將冷卻液視之為??不可壓縮的理想流體;??(3)各鋰電池與液冷板之間填充的導(dǎo)熱介質(zhì)厚薄均勻,厚??度均為0.5?mm。??在熱仿真模型中,電池組以2?C電流進(jìn)行放電,環(huán)境溫度??設(shè)置為25?,液冷板對空氣的自然對流傳熱系數(shù)取值為5?W/??(m2K),每條流道均以恒定流速0.003?Us流人,流人時(shí)溫度為??25?I,采用湍 <br><br>【參考文獻(xiàn)】:<br>期刊論文<br>[1]鋰離子電池組間接接觸液冷散熱結(jié)構(gòu)研究[J]. 胡興軍,惠政,郭鵬,楊昌海,王靖宇,薛超坦,肖陽,張靖龍.  湖南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2019(02)<br>
[2]軟包裝鋰離子動(dòng)力電池生熱速率測算方法研究[J]. 魏本建,魯懷敏,朱紅萍,何向明.  電源技術(shù). 2017(11)<br>
[3]乙二醇水溶液作為冷/熱媒的應(yīng)用[J]. 常嘉琳,唐培亮.  制冷與空調(diào). 2013(05)<br>
[4]錳酸鋰動(dòng)力蓄電池散熱影響因素分析[J]. 林成濤,李騰,陳全世.  兵工學(xué)報(bào). 2010(01)<br>
<br>碩士論文<br>[1]純電動(dòng)汽車鋰離子電池?zé)嵝?yīng)及電池組散熱結(jié)構(gòu)優(yōu)化[D]. 李濤.重慶大學(xué) 2013<br>
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