SC屏蔽廠房是大型筒體結(jié)構(gòu)件,包含內(nèi)弧板、外弧板及鋼筋等構(gòu)件。SC外徑為47.97m,剛性較差,運(yùn)輸過(guò)程容易發(fā)生變形,需要在運(yùn)輸時(shí)進(jìn)行防變形加固。本文利用有限元分析軟件,對(duì)SC的變形因素進(jìn)行了系統(tǒng)分析,本文最后給出了不同數(shù)量及分布的運(yùn)輸車對(duì)SC變形的影響,并分析得到了主要變形構(gòu)件及有效的防變形加固措施。 

【文章來(lái)源】：核科學(xué)與工程. 2020,40(04)北大核心CSCD

【文章頁(yè)數(shù)】：5 頁(yè)

【部分圖文】：

SC結(jié)構(gòu)示意圖

本文對(duì)不同分布位置與數(shù)量的運(yùn)輸車方案進(jìn)行對(duì)比分析，每輛運(yùn)輸車與SC的接觸弧長(zhǎng)均為2.4m。運(yùn)輸車均采用對(duì)稱布置，整體分布有分布A和分布B兩種情況，使用五輛車與七輛車運(yùn)輸時(shí)，分布A與分布B情況相同，如圖2所示。表1為兩種車輛分布情況下的SC位移對(duì)比表，通過(guò)表1數(shù)據(jù)可以看出車輛采用分布B情況下的SC變形較小，圖3展示了車輛分布B情況下的SC位移云圖。從圖中可以看出SC變形主要集中在兩車之間的SC上口位置，車輛支撐位置SC變形較小。

表1為兩種車輛分布情況下的SC位移對(duì)比表，通過(guò)表1數(shù)據(jù)可以看出車輛采用分布B情況下的SC變形較小，圖3展示了車輛分布B情況下的SC位移云圖。從圖中可以看出SC變形主要集中在兩車之間的SC上口位置，車輛支撐位置SC變形較小。圖4是車輛分布B情況下不同車輛對(duì)應(yīng)的SC位移及應(yīng)力對(duì)比曲線，其中∞表示SC下端完全與運(yùn)輸車接觸。從位移與應(yīng)力變化曲線可以看出：運(yùn)輸車的數(shù)量與SC變形有著直接的關(guān)系，且隨著運(yùn)輸車輛的增加，SC的位移與應(yīng)力也隨之減小。

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號(hào)：3236761