隨著電動(dòng)汽車的普及使用,將來(lái)會(huì)產(chǎn)生大量退役的動(dòng)力電池。通常認(rèn)為,當(dāng)電池容量不足額定容量的80%以后,各項(xiàng)性能指標(biāo)基本達(dá)不到電動(dòng)汽車的使用標(biāo)準(zhǔn),如果直接將電池廢棄,將造成資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。另一方面,風(fēng)能、太陽(yáng)能等新能源發(fā)電所占比重越來(lái)越大,但因其間歇性和隨機(jī)性等特點(diǎn),存在功率波動(dòng)大、供電可靠性低等一系列問(wèn)題,大規(guī)模并網(wǎng)將嚴(yán)重降低電網(wǎng)的安全、穩(wěn)定性。而大規(guī)模儲(chǔ)能系統(tǒng)的應(yīng)用可以平滑輸出功率、提高電能質(zhì)量、增加系統(tǒng)的穩(wěn)定性,但由于較高的成本得不到商業(yè)化應(yīng)用。將退役能源電池篩選和重新配組應(yīng)用于性能要求相對(duì)溫和的電力儲(chǔ)能系統(tǒng)中,對(duì)退役電池進(jìn)行梯次利用。不僅節(jié)能環(huán)保,大大挖掘了電池的剩余價(jià)值,而且降低電力儲(chǔ)能成本。本文選用某充換電站退役鋰離子電池進(jìn)行研究。首先介紹了電池單體、模組等效模型的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀,結(jié)合鋰電池內(nèi)部工作原理和外部特性,選取精確度較高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的戴維南等效電路模型,對(duì)模型各參數(shù)進(jìn)行辨識(shí),在Matlab/Simulink中建立單體電池的仿真模型,并對(duì)模型精確度進(jìn)行仿真驗(yàn)證;其次,在單體電池戴維南等效電路模型的基礎(chǔ)上,根據(jù)串并聯(lián)電路特性,建立串聯(lián)電池模組,并聯(lián)電池模組和串并聯(lián)電池模組模型... 

【文章來(lái)源】：華北電力大學(xué)河北省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：60 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

磷酸鐵鋰電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖

電化學(xué)反應(yīng)的速率更快，電池會(huì)發(fā)生某些積極的改大、充放電的效率更高，然而若是長(zhǎng)時(shí)間工作在高溫環(huán)境下，使用壽命會(huì)縮短；相反的來(lái)說(shuō)，當(dāng)溫度較低時(shí)，電化學(xué)反可用容量降低，也會(huì)對(duì)電池造成不利的影響。綜上，電池應(yīng)，才能保證其正常工作。南等效電路模型 是對(duì)電池單體進(jìn)行 HPPC 循環(huán)試驗(yàn)的波形圖，對(duì)圖中電壓、析可以得出如下結(jié)論：電池充放電完成，靜置過(guò)程中，電壓況：t1 時(shí)刻電流變?yōu)榱�，電壓呈現(xiàn)突變性，現(xiàn)象與純電阻特一個(gè)等效電阻來(lái)模擬電池的純電阻特性；t1 到 t2 時(shí)間段內(nèi)，放緩，反應(yīng)了電池電壓的內(nèi)部極化效應(yīng)，可以用 RC 環(huán)節(jié)進(jìn)子電池電壓特性分析，可以采用相似的結(jié)構(gòu)應(yīng)用到等效電路阻特性用一個(gè)內(nèi)阻來(lái)模擬，電池電壓的極化效應(yīng)用一個(gè) RC 壓用一個(gè)理想電壓源來(lái)模擬。

圖 2-6 值擬合曲線圖 2-7 曲線擬合結(jié)果表 2-3 放電方向模型參數(shù)表SOC Ro/mΩ Rp/mΩ Cp/kF τ/s Uoc/V0 1.99 5.398526 76.05439983 415.97 2.700.05 1.89 3.420123 27.63583426 94.52 3.12

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]鋰動(dòng)力電池健康度評(píng)價(jià)與估算方法的研究[D]. 李然.哈爾濱理工大學(xué) 2016
[2]電池儲(chǔ)能系統(tǒng)及其在風(fēng)—儲(chǔ)孤網(wǎng)中的運(yùn)行與控制[D]. 彭思敏.上海交通大學(xué) 2013

碩士論文
[1]混合儲(chǔ)能系統(tǒng)的控制策略及容量?jī)?yōu)化配置的研究[D]. 林怡彤.天津理工大學(xué) 2017
[2]并聯(lián)鋰離子電池組剩余循環(huán)壽命優(yōu)化研究[D]. 黃生俊.國(guó)防科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2013
[3]鋰離子電池串并聯(lián)成組優(yōu)化研究[D]. 姜君.北京交通大學(xué) 2013



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