隨著海上風(fēng)電機(jī)組離岸越來(lái)越遠(yuǎn),風(fēng)電場(chǎng)逐漸開(kāi)始使用直升機(jī)參與運(yùn)維工作。當(dāng)機(jī)組出現(xiàn)突發(fā)故障或運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)緊急情況時(shí),風(fēng)場(chǎng)運(yùn)維中心需選擇合適的交通工具迅速將人員及設(shè)備運(yùn)送到相關(guān)風(fēng)機(jī)。在應(yīng)急檢修過(guò)程中,經(jīng)濟(jì)性是風(fēng)電場(chǎng)選擇交通工具時(shí)主要考慮的因素之一。文章通過(guò)建立海上風(fēng)電應(yīng)急檢修經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)模型,對(duì)應(yīng)急檢修時(shí)選擇交通方式的經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行分析,并以某海上風(fēng)電場(chǎng)為例,計(jì)算應(yīng)急檢修過(guò)程中選擇運(yùn)維船及運(yùn)維直升機(jī)的經(jīng)濟(jì)平衡點(diǎn),有助于指導(dǎo)風(fēng)電場(chǎng)應(yīng)急檢修時(shí)交通工具的選擇。 

【文章來(lái)源】：船舶工程. 2020,42(S1)北大核心CSCD

【文章頁(yè)數(shù)】：5 頁(yè)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]海上風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)維設(shè)備發(fā)展概述[J]. 王建彪,張恭.  廣東造船. 2017(05)
[2]淺析海上風(fēng)電運(yùn)維船的發(fā)展[J]. 楊程.  海峽科學(xué). 2016(12)
[3]歐洲海上風(fēng)電發(fā)展趨勢(shì)分析及啟示[J]. 朱小毅.  風(fēng)能. 2016(09)
[4]直升機(jī)在海上風(fēng)電場(chǎng)維修中的優(yōu)勢(shì)[J]. 彭健.  國(guó)際航空. 2012 (07)
[5]國(guó)內(nèi)外海上風(fēng)電發(fā)展現(xiàn)狀及海域使用中的有關(guān)問(wèn)題分析[J]. 周艷榮,張巍,宋強(qiáng).  海洋開(kāi)發(fā)與管理. 2011(07)



本文編號(hào)：3187914