本課題的研究主要根據(jù)東莞供電局目前的電力系統(tǒng)運行駕駛艙現(xiàn)有技術展開,從東莞供電局系統(tǒng)建設實際情況出發(fā),研究電力系統(tǒng)運行駕駛艙在調度運行專業(yè)使用的意義和效果。通過本文研究,驗證電力系統(tǒng)運行駕駛艙技術有助于提升調度人員駕馭復雜大電網(wǎng)能力,決了傳統(tǒng)調度自動化系統(tǒng)的信息孤島、接口不統(tǒng)一、重復建模、缺乏互動等瓶頸問題,可實現(xiàn)二次系統(tǒng)一體化。本文主要分為五大部分內容,首先分析了電力系統(tǒng)運行駕駛艙的現(xiàn)狀及其定位,以及東莞供電局電力系統(tǒng)運行駕駛艙建設的背景。然后,通過研究東莞供電局調度系統(tǒng)的現(xiàn)狀,進行了駕駛艙基本功能進行設計,從功能出發(fā)構建駕駛艙整體架構,分析建設駕駛艙系統(tǒng)的必要性。接著,研究駕駛艙系統(tǒng)的硬件設計,按照硬件配置要求進行具體的硬件網(wǎng)絡設計部署,設計個硬件的功能。接著,研究駕駛艙的軟件設計及實現(xiàn),詳細分析駕駛艙由智能引擎、三態(tài)應用和人機交互環(huán)境三大類功能模塊設計及應用,展示駕駛艙系統(tǒng)的軟件功能的實現(xiàn)方式。最后研究駕駛艙系統(tǒng)的實際運用情況,分析駕駛艙在調度專業(yè)應用的效果進行研究,并總結駕駛艙系統(tǒng)應用的效益及不足。綜合而言,通過本篇論文對電力系統(tǒng)運行駕駛艙技術在東莞調度系統(tǒng)的應用研究,能夠分析... 

【文章來源】：華南理工大學廣東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：77 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

電力系統(tǒng)運行駕駛艙在OS2主站系統(tǒng)定位示意圖

圖 2-2 分式體系圖本章小結章節(jié)中核心探討了東莞供電局電力系統(tǒng)現(xiàn)狀、駕駛艙基本功能設計以及駕構。東莞地區(qū)復雜的電網(wǎng)結構，以及已運行使用的大量輔助性調度二次系術的應用具有強大的實踐價值。

圖 3-1 方案 1 網(wǎng)絡拓撲圖按照國家有關規(guī)定要求，東莞地調自動化系統(tǒng)劃分為管理信息、生產控制兩個區(qū)域，其中，生產區(qū)域可分為安全 I 區(qū)和安全 II 區(qū)，滿足系統(tǒng)的控制、非控制需求。根據(jù)安防要求駕駛艙系統(tǒng)硬件設計也分為兩部分，分別為駕駛艙安全一區(qū)和駕駛艙安全二區(qū)大部分，駕駛艙安全一區(qū)與駕駛艙安全二區(qū)之間通過防火墻隔離。駕駛艙Ｉ區(qū)網(wǎng)絡通過ＯＣＳ防火墻與調度自動化系統(tǒng)的安全Ｉ區(qū)網(wǎng)絡進行通信。在駕駛艙安全一區(qū)上設計部署了兩臺運行駕駛艙服務器、兩臺接口服務器和兩臺運行駕駛艙工作站，在駕駛艙安全二區(qū)上設計部署了兩臺 GIS 服務器。3.3.2 方案２ 硬件搭建在ＯＣＳ系統(tǒng)網(wǎng)絡運行方案２設計將駕駛艙的硬件搭建在調度自動化系統(tǒng)里面，利用調度自動化系統(tǒng)原有的Ｉ區(qū)及ＩＩ區(qū)網(wǎng)絡，不另外搭建新的駕駛艙運行網(wǎng)絡。按照一體化系統(tǒng)的設計，計劃駕駛艙系統(tǒng)的所有設備都是在東莞供電局已建設的調

【參考文獻】：
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碩士論文
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本文編號：3089578